?

Log in

No account? Create an account

Космополитическая либеральная мразь)

[sticky post]Заглавная
tony60gr
многократно редактируется по мере поступления новой информации или порции мочи в голову)

Итак здрасьте!
Абсолютно случайно сложилось так, что зарегистрировался здесь еще в 2014 году. Заходил через гугел, чтобы оставить, видимо, кому-то свой гадкий комментарий. Вот, собственно, и вся история.
Но раз уж Вы сюда зашли и решили проявить интерес к моей скромной персоне, то, чтобы особо не мудрствовать, я накидаю сюда несколько ссылок, а Вы уж там сами разберетесь - читать/не читать.

Вкратце о себе (чтобы кто-нибудь не подумал, что я - тролль... хотя, я люблю это дело).
Меня зовут Антон. Я родился в 1981 году.

Я инженер по специальности "Разработка транспортных средств для перевозки крупногабаритных грузов" (то есть ракетовозов), работал инженером (для примера), а также работал экспертом промышленной безопасности.

Я заметил, что довольно редко попадаю в кадр, поэтому нашкрябал про себя пару коллажиков, дабы было понятно, что за упырь скрывается по ту сторону от Вашего экрана




Теперь Вы, встретив меня на улице, смело сможете двинуть мне в рыло. Правда, я после этого за себя не ручаюсь)

В общих чертах примерно так меня мотало по нашей "необъятной"




Да! В армии я НЕ служил. Ведь наверняка кто-то зайтет да спросит. Ну... я-то спрашиваю) Надеюсь тот, кому это очень интересно, будет крайне удовлетворен.

Продолжаем разговор.

Я немножко поездил в качестве "эксперта", о чем существуют таки свидетельства:

2008. Октябрь. Красноярский край. Ужур


2009. Август. Приморье. Фокино/Владивосток/Находка/Уссурийск


2009. Сентябрь. Камчатка. Вилючинск


2009. Октябрь. Красноярский край. Ужур


2010. Июль-октябрь. Саратовская область. Татищево


Ну и... поразвлекался, "играя" в дальнобойщики. Да, у меня есть категория С+Е и я действительно на протяжении где-то двух с половиной лет управлял большими машинами с прицепом. Профессия мне эта очень нравится. но, увы, должного достатка сейчас не приносит. Это как раз из того славного прошлого


Хотите об этом почитать - Вам >>>СЮДА<<<

Собственно, из этого прошлого мы имеем такие картинки:

Вкратце обо всем

2012. Сентябрь-ноябрь. Рейс на Сахалин


Кое-что из экспертизы промбезопасности и просто мир посмотреть своими глазами:

2015. Октябрь. Пермь - командировка на Пермский моторный завод


2016. Апрель. мырК - маленькое путешествие в 90-е)



Нетрудно догадаться, что я - автомобилист. Вовсе не в том плане, что люблю за руку с каждым болтом здороваться - это не мое. Вернее, это, конечно, случается, но исключительно по крайней необходимости. В основном же я предпочитаю "рулежку". И предпочитаю такую рулежку, чтобы было далеко, долго и интересно. Короче, кому вдруг станет интересно - залезайте и читайте Рекомендую ознакомиться с заглавным текстом до конца и не совершать необдуманных "лайканий" - вам может многое не понравиться.

Хочется картинок побольше? Тады по порядочку. Итак...

2007. Лето. Карелия/Кольский - первая дальняя поездка



2008. Май. Западный Кавказ - вторая дальняя поездка



2008. Июнь. Первый сосисочный выезд - (местная, не обремененная смыслом (да вообще-то все, что я делаю - бессмысленно) поездка в леса Тверской области.



Сказать по правде - то, ради чего вообще все задумано - 2008. Москва-БАМ-Магадан А почитать об этом можно ТУТ




2008. Октябрь. Мещера - просто покатуха


2009. Июнь. Второй сосисочный выезд - опять гряземес




2009 год. Лето
Кольский

Средний/Рыбачий

Осударева дорога

Бесов нос



Читать про это ТУТ


2010. Апрель. Сразу штурман - небольшое соревнование



2010. Июнь. Третий сосисочный выезд - грязь помесить, машину притопить/поломать...)



2011. Апрель. Перед Магаданом-2011 - что-то типа... репетиции. Притереться, обкататься...



Лето 2011!
Июнь:
Часть 1. Алтай

Читаем - ТЫЦ

Июль
Часть 2. Забайкалье. 110-й километр.

Читать - КЛАЦ
Часть 3. Западный БАМ

Читать - БАЦ
Часть 4. Якутия/Магадания

Читать - ЖМЯК

Август:
Часть 5. Магадания

Часть 6. Днепровский

Часть 7. Магадания-Якутия

Часть 8. На Тополиное

Читать про все сразу - ШМЯК

Август. Восточный БАМ/Домой


Финал чтива - БАБАХ


2013. Май. Небольшое майское путешествие по Тверской области, как обычно, не обремененное смыслом



2013. Лето. Тверская область



2015. Май. Тверская область - куда глаза глядят)



2015. Август. Тверская/Ярославская области



2015. Сентябрь. Тверская область



Новый 2016 год. Деревня Астратово



2016. Август. Карелия/Кольский - Осударева дорога (наконец-то прошли), Умбозеро, Умбозерский перевал, мыс Литт, Териберка, Порчниха...





Читать про все это - ЗДЕСЬ


2018. Июнь - сентябрь

Нас снова понесло на Колыму!







Об этом вы можете прочитать ТУТ

Но Колыма - это же не весь Дальний восток, правильно?!





О том, как мы наконец-то получили представление, что такое Восточный БАМ - ЗДЕСЬ


А еще можно ТАК. Мотайте колесиком вниз - много интересностей найдете.


Просто фотографии

Обо всем - пополняю этот альбом фотографиями, которые трудно куда-то отнести.


Зверушки и насекомые


2016. Ноябрь. Такая вот зима в Москве


Новый 2017 год. Поездка в Петербург


2017.

Январь. Остатки моего Красногорска
- на память о "Брусках"

Июль. Музей РЖД на Рижском вокзале - >>>ТУТ<<<

Август/сентябрь. Набережная Химкинского водохранилища

Осень в этом году вышла довольно продуктивной в плане "куда-нибудь залезть") Поехали!
Заброшенная база отдыха где-то в Подмосковье

Еще одна база отдыха неподалеку

Хранилище ракетного топлива



Ну и... как бы в заключение обо мне, для полноты, так сказать картины, хочу дать слово своим "друзьйам"!) Ведь известно же, что лучше них никто не скажет, правда же? Читайте)

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА! Товарищи. Бывает так, что кому-то понравилась картинка - захотел себе скачать. Пожалуйста - мне не жалко. Если захотите - все найдете в полном разрешении. НО! Пожалуйста, не надо делать из моих фотографий всяческих роликов/нарезок, особенно под похабную блатняцкую, а еще хуже, если полублатняцкую с позволения сказать "музыку". Не надо, пожалуйста! Я знаю о таких случаях. Портить картинки подписями... не хочется. Возможно, наши с Лизенкой фотографии не блещут гениальностью, но мы стараемся в меру своих сил. Стараемся делать это исскусством. Ну а раз это искусство - оно должно принадлежать народу. А если вдруг Вам захотелось куда-то вставить понравившуюся фотографию, просто не забудьте подписать авторство. Этого будет вполне достаточно.

Ну и напоследок: https://www.youtube.com/user/TonY60GR/videos
Опять же, просьба не заниматься плагиаторством. Спасибо за понимание!

Пожалуй, для начала хватит. А дальше видно будет

Северная Корея скрытой камерой
tony60gr
Это пиздец - иначе слов нет:

Очень доставили комментарии, особенно человека по имени Владимир Трофимов. Цитирую:
- Я 2года там отработал! И так и не привык к ужасам,что там творятся!! Вот настоящий геноцид народа! Женщины ходили по дороге и просили:" Русский,дай поесть"! Это пиздец!
- Что там делали?
- Строили 3 тоннеля. Называются,"Унра", "Унсан", и " Манпхо".
- А когда это было? Вы там кем были, если не секрет конечно?
- В 2012-2013 году. Был простым горно рабочим. Мы там хорошо жили! Там было всё дёшево.
- А как вы попали туда вообще?
- Работал в ДВГСК-Дальневосточная горно-строительная компания,они заключили контракт с Москвой,ну а те в свою очередь с Кореей. Мы в то время как раз мост на о. Русский закончили,ну нас и отправили в С. Корею.
- И как впечатления, как люди?
- Я уже писал об этом. Нищета страшная! Все и всего боятся. Телефонов нет ни у кого. Да и в магазинах их не видел. Есть у КГБшников и партработников. Велосипед и то в военкомате на учёте стоит. Женщина только до замужества - женщина. А как вышла замуж - никто. Мужики мало что делают. За пару пачек лапши можно по иметь кореянку. Так у нас было на крайней вахте. Вообще впечатления об их жизни крайне негативные. Забитый, испуганный народ!

Путешествовать надо так!
tony60gr
Едем в Магадан. Медленно, но верно:

"…наше Большое путешествие в Магадан началось 29 мая 2015 года. У нас было целое лето, чтобы добраться до Магадана. Почему Магадан? до сих пор неизвестно. Но, дорога с каждым годом становится всё удивительней!..
…Сидим, уже третий день ждем Урал, который «всего» за 3000 руб. перевозит на тот берег… На берегу возник стихийный лагерь: общий стол, вкусный спирт, гитара…
…На Куанде мы стояли 16 дней…
…В Чаре мы планировали задержаться примерно на месяц…
…Выползали из лужи с 17 до 23 часов… От вибраций потрескался заливной шланг бензобака, в трещины на бродах потихоньку заливалась вода, пока полностью не вытеснила бензин от бензонасоса. Случилось это ровно на середине самой длинной лужи!
…Всё было готово к походу на Кодар! Но… четвёртое форсирование Сакукана не удалось(( Забурились колесом в песчаную яму, в двигатель попала вода, получился гидроудар. Машина требовала серьёзного ремонта, и стало понятно, что в этом году в Магадан мы не попадём…
…Вскрытие показало, что гидроударом загнуло четвертый шатун. Всего-то! Раз загнуло — выправим. В выправке учавствовали линейка, штангенциркуль, горелка, молоток и колун…
…Осенью несколько раз ездили рыбалить на Икабьинские озёра…
…Ближе к зиме устроились на работу. В обмен на ремонт печки нам предложили маленький домик. Каждые выходные мы ездили в лес за сушинами, чтобы топить печь. Жили не тужили. Сами пекли хлеб, создавали тепло и уют…"

И так далее)

А теперь ПРОДОЛЖЕНИЕ! Его ребята написали из Якутска, где... ждут следующего лета, чтобы отправиться дальше. Следите!

Можно тыщу лет строить "икспидицыоннег", при этом даже не нюхнув таких приключений ни разу. Или с помпой прокатиться в Магадан на лощеном "внедорожнике" премиум-класса через Усть-Неру (где проедет любой пузотер). Но все это, конечно же, не то.

PS Еще про путешествия в Магадан ТУТ

Стоимость бензина. Ностальжы по СССРу)
tony60gr
Собираю различные цитаты на эту тему)

Начну с Land-Cruiser.ru, на котором представлен, а.к.а дейтерид лития-6 (так вышло). Ленд-круизер хорош тем, что пишут не какие-то тролли, а вполне себе живые люди с репутацией.

Цитирую:
"При Советской воасти на з/п старшего лаборанта после ВУЗа я мог купить тонну 93 го.
Многие сегодня получают по 50 тыр в стране? Не лаборанты???"

Продолжаю:
"При Советской власти я ездил на великолепной вишневой копейке! Это была 17-я копейка в городе и я был круче Казбека в свои 22 года. Конечно покупали родители, но и я помог.
А крузаков в 1973 голу еще не было. По японии и округе гоняли 40- ки с деревянными лавками и тряпичной крышей.
Крузака я купил после ухода Ельцина, пока В. В. Еще не успел погубить бизнес.
А бензин все равно был доступнее!"

Речь идет о 1973 годе. Население Красноярска (откуда гражданин) на тот момент около 650...700 тысяч человек по данным 1970-1973 годов. Это очень большой город, а у человека 17-я в городе "копейка", которая пошла в серию в 1970 году, а в 1971-м было выпущено 172 тысячи этих машин а в 1973 - 379 тысяч. То есть получается, что дяденька (на тот момент 22 года) не из бедной семьи, вроде, раз на такой огроменный город приходилась лишь 17 (по словам автора) этих машин.

А дальше начинается всякая "вкусность" в ответ на "бензин был доступнее":
"Но чтобы его купить, хотя бы канистру, люди, бывало, стояли в очереди на АЗС по нескольку часов и то не каждой был. Не скажу, что всегда так, но в 70-80-е годы - рядовое явление."

"Так вот оно чо, Михалыч!":
"Дядька работал во второй автоколонне ЗИЛ-а. С 80-м проблем не было"
"А если бы дьдка не работал в автоколонне?"
:
"Тогда бы я плохо отзывался об СССР и радовался бы изобилию бензина сейчас"
)))
Еще раз повторюсь, что пишут люди, существенно старше меня!

Продолжаем:
"Нашей семье такого везения не привалило - дядьки со второй автоколонны... :(
У нас в семье машины с 65-го года (запорожец горбатый). Мы уже тогда на нем автопутешествовали - со Среднего Урала на Южный (Касли, Тургояк, Увильды и прочие). В то время дефицита с бензином не было, потому что машин у народа было - раз два и обчелся.
Первая копейка в начале 70-х (цвет Валентин :)). Тоже как-то обходились. А вот в начале 80-х (когда АвтоВАЗ наработал достаточно авто) проблемы с бензином встали в полный рост. Я в то время учился в Москве и отец начинал с зимы "копить бензин", чтобы к моим летним каникулам можно было поездить на машине, не глядя на стрелку уровня бензобака."

И насчет количества автомобилей сей дяденька не врет! На 1970 год уровень автомобилизации в целом по стране был 5,5 авто на человека, сегодня порядка 285 на человека. Это более, чем в 50 раз! И самые "автомобилизированные" тогда были Москва и Санкт- Ленинград. В рассматриваемом же Красноярском крае 4,7 авто на человека. При этом после Якутии Красноярский край - второй по площади регион РСФСР и современной России. И основная площадь - бескрайняя малонаселенная тайга. А сейчас в том же регионе порядка 263 машин на человека, что, опять же в 50 раз больше! Так что рост цены вполне себе обоснованный.

И вот весьма интересный момент:
"Проблемы с бензином начались позже 70-х. Скорее в конце 80-х. А в наше время хорошо все решалось с помощью бумажки в 3 рубля, двух канистр и остановленной военной машины.
На вопрос
- как там в армии с деньгами?
Следовал ответ
-плохо.
-А с безином?
-Хорошо!
- А давай меняться
-А давай!
и поехал перелив.
Да и по ночам тетеньки на заправках охотно отпускали без талонов за наличку. Я всегда жалел, что у копейки бак всего 39 литров. Они нажимали за трояк 40 или даже 50 и мне приходилось отключать колонку при переполнении бака. :-))"

Собственно, в 1985 году уровень автомобилизации населения страны вырос в 10 раз (ссылка выше)! Почему бы цену не поднять?

И еще немножечко:
"Помню времена когда дяденьки шофера,заливали мне полный бак снятый с мотоцикла на ведомственных заправках за спасибо.... 92 если что.Эххх были времена.Официально около 30 копеек вроде было,дефицита бенза не помню,вот в очередях бывало стояли,заправок было три на весь город,В конце 80-х были и талоны и лимит на бенз,но проблем не было, как-то выкручивались."
И продолжение, но уже про 90-е (!):
"в конце 90-х я уже сам работал на автобусе,пазик ел,не,не так ,нюхал(спасибо мотористам и карбюраторщику нашего ату),18л на сотню 76-го,а батя на Волге вообще не знал что такое покупать бензин.На этом и жили,он бомбил,я заливал.
Дизель тоже был,ровно три года,пока ещё можно было покупать соляру не на заправках.Потом стало дорого и бессмысленно его содержать"


Вся эта ностальжы с "выкручиванием" меня наводит на вот такие вот мысли. Тоже люди "выкручивались". Да и сталинист гоблядь не скрывает - все по-чесноку выкладывает. Ребята, но, простите, у вас же все было? Тогда зачем все эти извороты?

Перейдем же к весьма интересному материалу от mexanizm про про стоимость ГСМ в СССР. Из чего мы узнаем, что стоимость 76 бензина в 1968 году была 7,5 копеек за литр. Солярка - 3,3 копейки. Да-а, сейчас бы ту разницу)
В 1978-1981 годы тонна 76-го стоила 150 рублей, что в пересчете на литры при плотности 700...750 г/литр дает нам минимум 105 рублей за кубометр или же 0,105 рубля (10,5 копеек) за литр, что на 40% дороже, чем десять лет назад. А говорят, что цены не росли...
93-й стоил 200 рублей за тонну, что в пересчете в литры (при плотности 725...780) дает минимум 0,145 рубля. 14,5 копеек за литр!

Средняя зарплата на тот момент, общеизвестно, равнялась 120...160 рублей, согласно этой таблице. От фанатиков приходилось слышать даже о 200 и выше (в частности, приведенная таблица говорит о том, что подобное было в 1988-1991 годах).
Что ж, прикинем по 76-му (наиболее ходовой тогда): 160/1,05=1520 литров. Хорошо, давайте про 200 в месяц: 200/1,05=1905 литров на одну весьма-таки недурственную среднюю зарплату(которую видели далеко не все в почти 300-миллионном СССР).
Хорошо, допустим мы имеем "сверхприбыль" в тысячу рублей: 1000/1,05=9520 литров на такую зарплату, а если он пижон на новенькой "семерке" или "зубиле", то 1000/1,45=6900 литров. Я напомню, справедливости ради, что человек ради такой получки почти не жил дома.

Дяденька из Красноярска выше утверждал, что за трешку заливал полный жигулевский бак, да еще и с переливом) Ну если так прикинуть, то неофициальная стоимость 76 бензина была в районе... тех же 3/40 литров=7,5 копеек. Интересно, почему тогда он покупал "мимо кассы"?

Что мы имеем в 2018 году со средней зарплатой... по Сибирскому Федеральному Округу (для объективности (хотя в ДВФО почти 45000 - почти как в ЦФО) в 31600 рублей и цене 92-го (самого ходового) около 45 рублей за литр: 31600/45=702 литров на зарплату. Хорошо, пусть будет "медианная" в районе 25000 рублей, а 92-й бензин будет 50 за литр: 25000/50=500 литров. На "самом нищем" Северном Кавказе с его 22400 рублями в месяц и с ценой 50 рублей за литр будет: 22400/50=448 литров, а при медианнной в этом регионе, скажем в 15000 рублей, выходит: 15000/50=300 литров Это миниморум, можно сказать.
Кстати, в тему интересный материал про средние зарплаты в РФ по областям и весям. Кто видит эти средние зарплаты - вопрос, несомненно, открытый) Боюсь, как и в случае с аналогичными средними зарплатами в СССР.
Конечно я могу привести ценник и 72 рубля за литр, который лично видел в Магаданской области летом 2018 года, и даже уже знаю о случаях в пределах РФ, где он уже продавался по 100. А ведь это весьма редкие случаи в труднодоступных районах, условия в которых приравниваются к Крайнему Северу.

Так что, подведя промежуточный итог, можно сказать, что бензин был довольно доступный. А вот для кого... При росте автомобилизации в 50 раз при, фактически, неизменном населении.

Но рано закрывать страницу! Настало время комментариев! Один чудеснее другого!)
Пользователь Василий Губанов (из Гугла) пишет:
"расскажу всем страшную тайну, как создавались излишки... трос спидометра откручивался (или вместе коробки или в месте щитка) и туда вставлялся (или присоединялся) моторчик от стеклоочистителя через переходник... и так одометр спидометра накручивался, соответственно создавались излишки бензина, которые потом продавались в гаражах за пол стоимости."
Это к вопросу о том, как "выкручивались". Хм... У вас же есть все! Бесплатно! Зачем выкручиваться?

Тут же отвечает пользователь trocepins (забаненый мною, кстати):
"Я знаю. Но, накрученный километраж было не оформить при полном баке бензина. Поскольку автомобилистов было мало, спрос на излишки был небольшим, а вероятность попасться на продаже была велика и наказание за продажу, в отличие от слива, было суровым. Вот и сливали."
При других обстоятельствах данный пользователь ведет откровенную просоветскую риторику, отрицая очевидные факты. А здесь признает. Запомним этот момент)

Пользователь gran_maestro добавляет:
"Переходник- старый кусок тросика спидометра.
Как вариант- разбирался спидометр, ломались зубчики на цифрах счётчика пробега, сзади спидометра сверлилось 2мм отверстие и через него спичкой выставлялись любые цифры.
На ЛАЗе коробка была сзади, привод электрический. Параллельно основному датчику на коробке подсоединялся ещё один, прямо на ходу щелчок спрятанного тумблера и стрелка спидометра укладывается на правый ограничитель и в окошечке мелькают пройденные десятки километров."

Вы только вдумайтесь! Раскрываются такие мудреные схемы откровенного воровства. Без какого-либо стеснения! Люди делятся опытом, который явно не возникает в одночасье. А сколько еще тех, кто никому ничего не рассказывает!

На тему стоимости бензина и автомобиля делится пользователь pbuh:
"В 70 гг 76 бенз стоил - 7,5 коп., 92 бенз стоил 9,5 копеек. Позже округлили до 10 коп, вот смеху было... ;)
Кстати, средняя з.плата была около 120 руб. А "Жигули" 5 тыс руб. стоили.
"


Ему отвечает docktor_aib:
"В 1972 году покупали "копейку" 5400 р.Был пацаном. Помнится был кузов покрыт смазкой и папиросной бумагой. Соответственно пока гнали сверху всё покрылось пылью..."
Выходит, "жига" стоила порядка 45 среднемесячных зарплат (по 1972 году). То есть на машину ежемесячно в течении почти 3,5 лет надо было откладывать 120 рублей. И это должны быть далеко не последние деньги!

Пользователь igorek44 заметил:
"батя был таксистом. на смену талонов давали литров на 10, естественно если хотел заработать. этого было мало. покупал талоны у водителей грузовиков, по цене 3 рубля за 100 литров. лишний пробег в конце смены скручивался. это как раз по ценам до 81 года примерно, потом бензин подорожал чуть ли не в два раза"
Тут мы имеем дело со 153 статьей УК РСФСР. Что заставляло людей ее нарушать? Ведь у них все было!

Про слив топлива в придорожную канаву
Пользователь marconi_due пишет об интересном наблюдении:
"Мы с отцом ехали куда-то. Видим, стоит мужик на трассе и голосует, рядом с ним две канистры из-под бензина. Остановились, т.к. батя решил, что мужику бензин нужен. Оказалось наоборот. У мужика было 2 канистры 72-го бензина, а требовалась ему солярка, которую мужик планировал залить в эти канистры. Но они были заняты бензином! Мужик попросил у бати за две канистры бензина рубль, батя сказал, что у нас полный бак только залит. Тогда мужик снизил цену и попросил на кружку пива. Батя отказался. Тогда мужик с матюгами рванул крышки с горловин канистр, пнул их ногой и бензин потек в канаву. А мы уехали."

Пользователь atlantis_son возмущается:
"никто бензин не сливал в канаву, откуда эта байка? Вот отработку слить прямо на обочине или в поле - милое дело."
Отработку слить в землю - милое дело) Впрочем, время было такое. К счастью одумались. Однако, продолжим!

В ответ nightriderz1 пишет:
"Шикарная байка.
Сливали с одной целью - чтобы не "демпинговать" по расходу. Если расход завышается, чтобы продать потом излишки налево (попросту украсть), а потом привезти бензина по заводской норме (у вора не было времени слить в канистры) - это будет поводом для разбирательства, а верен ли предыдущий (завышенный) расход.
В Новосибирске был опыт с магнитными карточками вместо талонов в 80х - отсекло значительно количество краж."

Сливали в обочину или нет - это дело десятое уже. В очередной раз подтверждается факт воровства, которого "никогда не было в СССР"!

Интересное мнение пользователя 34sbr:
"Водителям грузовых машин в совке приходилось сливать бензин в землю."
===============

Всё потому, что продать экономию было некому - частных грузовых не было, а легковых с гулькин хуй.

Сейчас совсем другой коленкор - экономию от нормы водитель запросто продаст тем или иным
способом, а если у босса современные средства учёта расходования ГСМ, вплоть до контроля по ГЛОНАСС, то
там босс вынужден платить водителям получку (иначе пошёл он нахуй), которая перекрывает своим расходом
те расходы, если бы он хуй забил на всё и, в баки не заглядывая, списывал расход по норме."

Могу сказать, как знающий "кухню": если и есть сейчас хозяева транспорта, доплачивающие за экономию топлива, то их бесконечно мало. Впрочем, есть варианты, где водитель работает по ставке от 35% при условии, что горючка из его процентов. Но реальный выхлоп, как правило, не превышает банальных 4 рублей за километр, что в условиях нашей действительности с многочасовыми и многодневными простоями на погрузках/разгрузках, существенно сокращают зарплату водителя. Увы, данный пользователь не ответил мне на заданный вопрос является ли он профессионалом или взял сказанное с потолка?)

Пользователь suvorow_ вспоминает:
"Мы купили б/у-шную "копейку" в 1979 году. И я сам покупал талоны на Аи-93 по 4 рубля за 20 литров - мне тогда 13 лет было."
Суть 1 литр 92 выходил 20 копеек. Да, дешево - не поспоришь! Но вопрос, почему люди выше пишут о накручивании пробега, фактически, навешивая себе уголовное дело?

Юзер nawigator_76 пямятует:
Помню помню , на заправках ни хера не было , а гнал жЫгули в начале 80х из Н. Тагила в Прибалтику , так бензин покупал у грузовиков , практически пачка примы - ведро .
Литр спирта ( шпаги ) - полный бак .С собой было две канистры с УАЗика по 40 литров ,так и ехал . Встанешь на трассе руку поднял остановились бартер и дальше . А вот в Белоруссии в Литве херушки ,там сцуко народ прижимист.
А батя работал еще триста км севернее Серова завгаром , так там да , цистернами сливали в песок , потому что если скажут не израсходовали , значит не работали и на следующий год дадут меньше , а вдруг не хватит , вот так все и было . Цистернами , сука , в песок.

Значится, все же, сливали! Все правильно - если не смог израсходовать, знать план урежут и в следующем году уже своровать не получится. Что не так? Плановая экономика в действии!

Вновь пользователь marconi_due, цитирую:
"При сссрке было отлично! Три вида моторных масел: москвичевское, жигулевское и камазовское. И не надо голову ломать всеми этими синтетиками, полусинтетиками, минералками и прочими кастролами с шеллами! Токую строну просрале!!!

В 1980 году Mobil представила синтетические масла Mobil 1 нового поколения стандартов SAE 5W-30 и 15W-50. Это уже в массовом производстве. Более того, английский дилер Lada, удалял из системы все то, что было залито в Тольятти и наливал современные масла, используемые на британском рынке. А в сссрке в это время. по-прежнему было три вида масла...
Моторы, которые были созданы в 70-х-80-х годах прошлого века в цивилизованном мире, с успехом применялись вплоть до 2000-х годов. Кстати, мотор Fiat-124 устанавливался (а может еще и устанавливается?) на ВАЗ до 2014 года."
И тролль "троцепинса" faakamsee издает свой ничем не подтвержденный высер про британский автопром) Доставляет)

И подвести итог хочется комментарием от sinusn:
"Если всерьёз, то и с маслами и с топливами, там где нужно был полный порядок. Одних масел для смазки часов, которых никто больше и не увидит, было 4 типа, керосина для разной авиации штук шесть, бензин одного октанового числа был двух трех сортов, самый вкусный от кукурузника АН2, безвредный как слеза, машина летит как самолёт. В быту дешевизна топлива и масел вводила буржуев в ступор, немцы и чехи и все кто у нас учился старались приехать на своём транспорте что бы хоть поездить вдоволь. Году в 70м, на пляже в Сочи, весь пляж дискутировал как может литр бензина стоит дешевле трех стаканов газировки, и скоро бензин подорожал в полтора раза, с 9 до 15 коп литр. Тогда американцы и те приняли закон, по которому легковушки не могли расходовать больше шести литров, но выполнить его не смогли. В то же лето начались первые перебои с бензином. По дороге на Кавказ, после Ростова, у заправок стояли очереди что хвоста было не видно. Это был шок, как будто воды не стало, потом как то наладилось. Масла правда были любые, суперное МС16 и МС20 для ЯВ и тридцатисильного Планета-спорт, можно лить вдвое меньше автола и без нагара, технологии соблюдались как на винзаводах, плохой бензин, такого свова ещё не было. Сказать что бы экономили или держали себя в рамках к сожалению нельзя. К полевым аэродромам от железнодорожных веток шли трубопроводы собранные ещё рабами Рима, все текло и капало бочками а не каплями. Но что это значило, если запустить моторчик истребителя это десять вёдер керосина, а доехать до взлетной полосы ещё бочка, взлетел покрутился, трех тонн нет. Нужда поставила всё на свои места, стали по другому и думать и ездить. Другое дело что тогда главной заботой было куда или к кому поехать, а сейчас подумаешь и не поедешь."

Что ж, надо подытожить.
1. Да, абсолютно однозначный факт: бензин в СССР был существенно доступнее, относительно среднемесячной заработной платы.
2. Не смотря на относительную доступность ГСМ, имели место множественные факты воровства таковых, а также сопутствующие этому злодеяния. Вновь задамся вопросом ПОЧЕМУ? ЧЕГО ЛЮДЯМ НЕ ХВАТАЛО ПРИ ТАКОМ ИЗОБИЛИИ?
3. Бесспорный факт: рост автомобилизации населения страны привел к росту цены на ГСМ. Как мы выяснили, с 1970 по 1985 произошло увеличение автопарка в 10 раз (многими был отмечен двукратный рост цен), а к нынешнему времени в 50 раз. Какие могут быть вопросы?
4. Да, бензин стал менее доступен, но стоит ли слушать жалобы тех, кто ездит на Land Cruiser?) Ребята, "Вам шашечки или ехать"? Пешком дешевле, а на велосипеде/самокате - здоровее будете) Ребята, ну признайтесь - вы были реально "белыми воронами", имея свой автомобиль. А сейчас этого нет и вы никем не приметный среднестатистический автомобилист.

Вот как-то так.

Сравнительный анализ аварийности РФ-США 2016-2018 годов.
tony60gr
Как обычно, сравниваю США и РФ

На данный момент существуют свежие отчетности за 2018 год по аварийности и в России и в Штатах, но наши насчитали за 9 месяцев, а американцы за полгода. Зато наши до сих пор не представили ни одного за весь год, ограничиваясь лишь 9 месяцами, чего не скажешь об американцах. Конечно, разница в три месяца довольно ощутимая, поэтому я также буду прибегать к анализу ранее выпущенных отчетов за предыдущие годы. Кому интересно самостоятельно покопаться, как оно в США - пожалуйста! А вот здесь - как у нас. Все указанные выше источники официальные.

Сначала немножечко общей статистики.
Население: РФ (2019) - 146 871 095, США (2015) - 325,7 млн, но в отчете NHTSA за 2016, например, зарегистрированных жителей чутка поменьше - 323,128 млн.
Примем, что в США проживает примерно в 2,19 раза большее количество людей.

Площадь: РФ - 17,125 млн км2, США - 9,519 млн км2. Россия больше в 1,8 раза.

Плотность населения (из тех же источников): РФ - 8,57 чел/км2, США - 34 чел/км2. Итого, средняя плотность населения Штатов в 3,97 раза выше.

Городское население: РФ - 74%, США - 81,4% (2014 год).
По данным нашей ГИБДД 77% ДТП происходят в городах. Согласно отчету за 2017 год по США: "The number of urban fatalities was larger than the number of rural fatalities in 2016 and 2017. In 2015 and earlier, rural fatalities were larger than urban fatalities." Что можно перевести, как: "Количество погибших в городах было больше, чем в сельской местности в 2016 и 2017 годах. В 2015 году и ранее погибших в сельской местности было больше, чем городах."
Так как более четких цифр нет, я склонен полагать, что в США город/село балансируют на уровне 50/50+/-. На 4-й странице отчета раскрывается детализация статистики на этот счет.

Зарегистрированных водителей: РФ - около 42% населения (2010 - единственное, что попалось), то есть (с учетом роста за последние годы), процентов 50, наверное, будет, что в абсолютных числах выливается примерно в 73 млн, по США есть более четкая статистика - 221,712 млн. С "правами" в США 68,8% населения.
Что весьма интересно, в статистике ГИБДД нигде нельзя найти точного или хотя бы даже примерного количества зарегистрированных водителей и транспортных средств. Очень даже зря, ведь это весьма значимый момент! Приходится выуживать эти числа из различных СМИ. Например, в статистике по США такие данные имеются.

Зарегистрированных автомобилей: РФ (2018) - 50,6 млн (статистика ГИБДД за 2015 год говорит о 53,61 млн ТС без прицепов, пусть будет 54 млн.), США (2016) - 288,034 млн. То есть зарегистрированных авто в США в 5,33 раза больше.

Если же посчитать количество автомобилей на душу населения, то выйдет, что в России этот показатель в районе 0,367 автомобиля на человека (или же почти 3 человека на 1 автомобиль), а в США около 0,89 авто на человека, или 1,21 человек на машину. Разница весьма существенная! Фактически в 3,57 раза автомобилизация населения США выше российской. Если же посчитать соотношение машин к водителям, то выйдет: для США - 1,3 машины на водителя, в РФ около 0,69. Получается в США автомобилей на 1 водителя больше почти в два раза, чем в РФ.

Общая протяженность дорожной сети: РФ - 1 507 750 км, США - 6 733 024 км. Как видим, за прошедшие пару лет в России прибавилось порядка 100 тысяч километров дорог (было 1396000). Однако, по прежнему дорог в США в 4,47 раза больше, чем в России. Это при вдвое меньшей площади. Чисто для сравнения в Канаде дорог 1420300 километров. А в Китае - 4859500.

Качество дорог в этих странах примерно одинаковое. Если задаться целью, то в Америке тоже можно отыскать убитые в хламину дороги. Собственно, как и в Европе. Но надо при этом понимать, что большинство "анализаторов", скорее всего, сравнивают дороги по чужим фотографиям (сделанным Ильей Варламовым или samsebeskazal). И должен справедливо заметить, что качество дорог в России довольно сильно подросло. Я немало проездил и помню, в каком состоянии была трасса М9 "Балтия" в 00-е, и как выглядела дорога между Красноярском и Иркутском десять лет назад. Однако, к примеру, вблизи границы Читинской области и Бурятии (в пределах последней) как не было асфальта, так и нет до сих пор. Состояние трассы Чита - Хабаровск, лишь десять лет назад покрытую асфальтом и разрушающуюся при крайне слабом потоке машин, в очередной раз не вижу смысла описывать. В Якутии же, к примеру, бесконечно малый участочек у села Верхняя Амга длиной километров двадцать за семь лет стерт полностью. Новый асфальт на трассе Лидога - Ванино в Хабаровском крае за 5-6 лет своего существования уже местами порядком "устал", а дорожные обочины капитально заросли. Хотя асфальт сейчас массово кладется по Якутии и даже в Магаданской области!

Я бы заметил, что существенное расширение дорожной сети Штатам уже не грозит, ибо большое количество дорог было построено в стародавние времена, в том числе Великой депрессии. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на карты США от Генерального штаба СССР (!) 50-х годов.

Кстати, еще один, не менее интересный показатель - Vehicle miles traveled (VMT), суть - количество пройденных транспортом миль. И, например, в отчете за 2016 год это число составляет 3 174 408 миллиона (!) миль (!!), то есть, если перевести в километры, выходит 5 триллионов 79 миллиардов 528 миллионов 800 тысяч километров. Каков общий пробег нашей техники никто не знает, а это, опять же, является весьма важным показателем интенсивности дорожного движения, что в свою очередь не может не влиять на аварийность.

Здесь мы можем вычислить такой показатель, как средний пробег автомобиля за год. В США он составит 5079528800000/288034000=17635,2 км или порядка 11000 миль в год.
Аналогичный показатель для России высчитать весьма затруднительно, ибо официальной статистики по пробегу у нас, фактически, нет. Ее только-только начали вести страховщики. Но из некоторых источников есть информация о 16700 км в год. При этом, цифры, скорее всего, берутся на основе средних данных с автосервисов, где ведут записи в сервисные книжки, а может и вообще на основании социологического опроса.
От себя лишь могу сказать, что в семье располагаем тремя весьма немолодыми машинами, которые в сумме за прошлый год проехали не более 40000 км, при этом одна из них накрутила за 4 месяца порядка 34000 км (при этом ее пробег еще нигде и никогда не был записан), а две другие почти все время простояли в гараже. И лишь одна из них чуть более года назад посещала автомастерскую с записью в сервисной книжке.
Примем, что средний пробег автомобиля в США примерно в 1,05 раза выше. Однако, опять повторюсь, что это число весьма условное и скорее всего реально будет больше.

А еще можно посчитать, сколько проезжает среднестатистический водитель: 3174408000000/221712000=14317 миль (22908 км) в год - США, 54000000*16700/73000000=12353 км - Россия. Таким образом средний водитель США проезжает в год в 1,85 раза больше россиянина. Почти в два раза!

Также можно рассчитать плотность автомобильного потока: РФ - 54000000/1507750=35,8 а/м на 1 км, США - 288034000/6733024=42,78 а/м на 1 км. Сие означает, что в США на километре дороги встречается в 1,19 раза больше транспортных средств.

Итак, подходим непосредственно к анализу аварийности.
За первые девять месяцев 2018 года на дорогах России:
- произошло 119386 ДТП (-1,9%);
- в которых погибли 12886 человек (-4,7);
- и получили травмы 152818 человек (-2,0).

За первые шесть месяцев 2018 года на дорогах США:
- данных о количестве ДТП нет;
- погибло 17120 человек, что на 3,1% меньше аналогичного периода 2017 года;
- данных по пострадавшим нет.
Я так понимаю, что надо ждать полного годового отчета, наподобие ЭТОГО. Хотя данных о пострадавших там тоже нет.

Зато на последней странице весьма подробный отчет о смертности по причине алкоголя. Например, в 2017-м по отношению к 2016-му в общей сложности она упала на 1,1%, однако в целом по стране погибло 10874 человека, что дает в общей массе 29% всей смертности. Это очень много! При этом, согласно графика Inside/Outside Vehicle, выросло количество наездов на пешеходов/велосипедистов и прочих "аутсайдеров". Число наездов выросло в городах аж на 46% по сравнению с 2008 годов. Возможно, городские жители стали больше пить...
В то время, как в России за девять месяцев 2017 произошло 10102 (-19,6% по сравнению с 2016) ДТП по причине "синьки", в которых погибли 2609 (-28,9%) человека, плюс 112 "отказников", что в сумме 2721 человеческие жертвы за первые девять месяцев. То есть к концу года это число вырастет. Статистика же за 9 месяцев 2018 года говорит о 2577 погибших (
Несомненно, можно сказать, что в США за рулем бухают гораздо больше - факт. В штатах, типа Северной Дакоты бухло за рулем приводит аж к 42% смертности! Какие меры они принимают для снижения этого показателя я не знаю, но, видимо, они не особо эффективны. Однако, не забываем, что водителей в России втрое меньше, чем в Штатах, и каждый при более чем одной машине. Прикинув количество жертв по пьяни к количеству водителей, выяснится, что Россия не особо-то и "отстает".

Что же касается "лидерства" России, то по данным 2017 года, 41,7% ДТП произошли по причине неудовлетворительного состояния дорог и улиц (в 2018 этот показатель снизился до 37,1%), а смертность по этой причине составила 5015 человек (4106 в 2018) человек, что выливается в 37,7% за 2017 год и 31,9% за 2018. Правда, схожей статистики у Штатов нет.

Касаемо общей смертности за первые полгода 2018, то у нас она составила 7118 человек (в отчете есть табличка по месяцам - можно суммировать), что на 100 тыс. населения составляет 4,84 смерти на 100000 человек, в Штатах 17120 - 5,29 на 100000 человек населения. К концу года оба этих показателя удвоятся и будут порядка 10...11. А пока вроде как Россия вырвалась в лидеры со счетом 5,29/4,84=1,09. А ведь по состоянию на 2015 год смертность в России была на 30% выше штатовской!

Однако, не будем забывать о таких числах, как почти один автомобиль на человека в США (и более одного на зарегистрированного водителя) или по 68,8% населения с "правами" (у нас примерно половина, а скорее меньше), более высокую (в 1,19 раза) среднюю загруженность дорог и в четыре раза большую плотность населения. Все эти факторы тоже дают свой вклад.
А если, например, вести подсчет по следующим показателям, погибших:
- на 100 000 водителей: 9,75 - РФ, 7,74 - США;
- на 100 000 зарегистрированных автомобилей: РФ - 14,06, США - 5,94;
- на 100 миллионов миль (160 миллионов км): США - 1,08/100 млн. миль (0,675/1 млн. км) - это есть в таблице, а вот с РФ придется повозиться: 16700*54000000=901800 млн. километров (563625 млн. миль, но у нас всего полгода, поэтому берем лишь половину этого значения) и 7118/4509=1,57/100 млн. км (2,512/100 млн. миль). Иными словами сей показатель означает, что на каждые 100 млн. миль (160 млн. км), преодоленных транспортом, в США гибнет 1,08 человека, в России - 2,512.
На всякий случай напомню, что данные по количеству автомобилей, водителей и среднем пробеге в России весьма условные (ибо точных данных попросту нет) и местами даже завышены.

Из представленного выше мы делаем выводы:
- водителей в США в три раза больше, но они совершают в 1,26 раз меньше ДТП со смертельным исходом;
- зарегистрированных автомобилей в США в пять+ раз больше и проезжает до места смертельного ДТП дистанцию в 2,32 большую, а также в 2,37 раза менее смертельно опасен
.

Не будем забывать, что автомобиль - средство повышенной опасности, и именно он является причиной подавляющего большинства смертей.
По крайней мере, мне трудно представить, чтобы столкновение лбами пешеходов на тротуаре привело к смертельным последствиям, хотя, несомненно, малая вероятность такого события имеется.

Конечно же, можно прибегнуть к радикальным методам и запретить автомобили!) Ведь меньше автомобилей - меньше аварий - меньше смертей! Это не лозунг, а констатация факта.

UPD Обнаружена полная статистика по смертности на дорогах в РФ за 2018 год - ТЫЦ из которой мы знаем, что на дорогах погибли 18214 человек (-4,6%) и ранено 214858 человек (-0,2). Таким образом смертность составила 18214/1468,71=12,4 человека на 100 тыс. жителей. Что интересно, за первое полугодие было существенно меньше смертельных случаев, чем за второе.
По данным 2017 года в США - 11,5 человека на 100 тыс. населения. Полных данных за 2018 пока нет, как только появятся, я добавлю.

Подытожим!

Америка опережает Россию по смертности на дорогах в абсолютных числах по причинам:
- более высокой в 4 раза плотности населения;
- водителей втрое больше, 2/3 населения (против 50% в РФ) с "правами";
- автомобилей впятеро+ больше - 1,3 авто на водителя (против 0,69 в РФ);
- большей в 1,19 раз средней плотности автомобильного потока;
- больших в 1,85 раза среднестатистических пробегов, совершаемых водителями (или же в 1,05 автомобилями).
Смертность в России существенно упала, однако при всех прочих равных условиях, увы, России до США, как до луны пешком. Также не следует забывать элементарный экономический фактор - в России стали меньше ездить на автомобилях по причине сильного экономического спада, накрепко связанного с событиями 2014 года, а также высокой стоимости топлива. Что несомненно, вносит свой вклад в падение аварийности и смертности.

На фоне всего этого, почти 37000+ погибших США не выглядят столь устрашающе, как 18000+ в России.

Все можно проверить - ссылок на источники полно.

Три занятных фейка
tony60gr
1. Доктрина Даллеса. Может кто еще не в курсах, что нет ни одного документального подтверждения (суть - хотя бы текста in english) этой самой "доктрины", которой нас пичкали хрен знает сколько времени. Ни сам Аллен Даллес, ни ЦРУ, разумеется, к ней никакого отношения не имеют, что даже признают всякие "борцуны за освобождение", при этом повторяя, как мантру: "Доктрины нет, но она работает" (С).
"Если говорить неправду достаточно долго, достаточно громко и достаточно часто, люди начнут верить" - эту фразу приписывают и алоизычу, и его пропагандону йозику, а на деле, кажется, кто-то придумал чутка ранее. Упоротые нацпоцреоты себя накручивают враньем до такой степени, что сами в это верят, тем самым наполняя свою никчемную жысть немудреным смыслом: "Моя жысь - mein kampf моя борьба")

2. Слова Маргарет Тетчер: "Целесообразно оставить на просторах России 15 миллионов русских"
Собственно, из той же оперы. И вот ТУТ человек очень грамотно все изложил, заходите и читайте. Эти же слова, только с поправкой чуть ли не до трех миллионов, приписывали и Мадлен Олбрайт)

3. "А ты знаешь, сколько Хрущев отправил на тот свет, когда подписывал расстрельные приказы?!"
Интернет такая штука... Какой только дряни в нем нет!) Мол, Хрущев жалуется сталину на то, что тот урезает квоты по расстрелам с резолюцией "Уймись, дурак!") Ну как бы в очередной раз напомнить либералам о том, "какую сволочь они защищают") ЧИТАЕМ и еще раз ЧИТАЕМ.
Иначе говоря, доживающий свое молотов (дед по мамке депутата от "едра" никонова, кстати), что в разгар 2-й Мировой жмакал рученьки гитлеру и геббельсу, а впоследствии молча сопроводил свою женушку-еврейку в сталинскую тюрьму, "обиженный" Хрущевым и под конец жысти страдающий от своей нах никому не нужности, пожаловался какому-то сталинисту косолапову. При этом, избегая средств аудиозаписи и, разумеется, не оперируя никакими архивными документами. Сию методичку взяла на вооружение и пошла тиражировать всякая радиКАЛьная красная плесень (нет, не группа) от какого-то там мухина/пыхалова/старикова (и пучьков с семиным наверняка за это топят) до отрабатывающего гражданство РФ "знатока" (ранее идентифицирующего себя, как "антисоветчик") высермана.

Что называется "Пользуйтесь поиском")

Подмена понятий
tony60gr
В то время, как в "гейропах" и прочих бездуховных странах женщины выходят на улицы с призывами бороться с заскорузлым патриархатом, за равные права и возможности, за равенство оплаты труда, за борьбу с сексизмом и харрасментом, словом - за то, что называется женской солидарностью (что изначально и отмечалось 8 марта), наши тетки поклали на это все, променяв возможности пободаться с мужиками на банальный букетик из дешманских тюльпанов. Тем самым доказав, что в полной мере достойны своего погоняла - БАБЫ. Мол: "Вот тебе цветы, дорогая, а вечером я тебе еще сиськи помну, ты только не бунтуй") Даже в Индии 8 марта все авиарейсы выполняли исключительно женские экипажи. У нас же, видимо, kuche-kirche-kinder. Лишь маленькая горстка дерзких феминисток в Питере дала отпор дебилам, покусанным милоновой, которых несомненно раздражает факт того, что не всем женщинам нравятся те ограничения, которые придумали для них носители пенисов, возможно, даже далеко не самых длинных и толстых)

ЗЫ Как бы не в тему, а просто случайно попалось с просторов бездуховных стран: почти 5000 человек простояли под дождем (первоисточник на "вражеском" языке) в очереди для того, чтобы определить, соответствуют ли они стволовым клеткам ребенка, больного редкой формой рака.

Всех с первым праздником весны!
tony60gr
5 марта. Ура!



Этого Высоцкий не пел!
tony60gr
Совершенно случайно читая о преступлениях пиздонбассовцев/лугандонцев зашел на страницу одного из этих берсерков по классификации Максима.
Среди всего мусора в фотоальбоме случайно заметил знакомое лицо со следующими словами:

"Русский, русскому помоги"
Что, конечно же, не может не доставлять, так это комментарий "жаль, не все помнят")
Интересно, а стоит ли это помнить? А Владимир Семеныч ли это написал?! А если ТАК?
Нашел ЗДЕСЬ:
"Автором является Леонид Корнилов (содержимое страницы весьма говорящее — я). Он же её и первый исполнитель. Данная песня стала лауреатом конкурса Песни сопротивления ещё в начале 2000-х. Стихотворение опубликовано в официальном сборнике стихов Корнилова "С мишенью на сердце" 2008 г. Сам аудиофайл, который приписывают Высоцкому, на самом деле, записан на концерте Вики Цыгановой, куда были приглашены Квачков, Миронов, Корнилов. И на том аудио голос Корнилова. Просто схожесть голосов, возможно, и вызвало неразбериху."
Песни, значится, "сопротивления"... квачков...

Что ж, фашысты начали прикрываться евреями, приписывая им слова песен, которые они никогда не пели.
Да, кто не в курсе, Отец Владимира Семеновича еврей (голосом в него пошел), хоть и не религиозный, но обрезанный. Это, фактически, означает, что Владимир Семенович — не галахический еврей, так как еврейство идет традиционно по матери. Материальчик на эту тему. И помимо этого много можно чего отыскать. Например, знаменитый генерал Лев Яковлевич Рохлин тоже еврей по отцовской линии. На эту тему есть такой материал. А если интересно, можно зайти в гости к одному фашыку по фамилии глазунов, который перманетно обвиняет жыдов во всех грехах и почитать на тему еврейства Высоцкого. Вообще, фашыки склонны ловко манипулировать еврейством кого-либо: если еврей "думает, как русский" - значит он русский, а если русский говорит/поет о чем-то "неугодном", не воспевает величия, например, то он есть жыд, хотя по сути в лучшем случае - седьмая вода на киселе) Совершенно аналогичная ситуация произошла с Юрием Юлианычем, которого записали в жыды, как только он посмел выразить свой протест. Хотя даже ежу известно, что Шевчук - сын украинца-фронтовика и религиозной татарки, о чем, собственно, и пел: "Я татарин на лицо да с фамилией хохлятской"(С) Как раз в кассу на этот счет слова из статьи о Рохлине: "Нам не надо думать еврей не еврей. У патриотов нет национальности, есть огромная человеческая душа...")))

В качестве примера, у меня жена — еврейка и сын, соответственно — еврей) Если он захочет, что еврейское государство Израиль выдаст ему гражданство только на этом основании (да, я, как отец, с ним запросто могу уехать, потому как "поджыдок") ). А вот в знакомой семье, где еврей муж, а жена русская, дети не галахические евреи, но четверо из 6 ходят в еврейские детсад и школу (не евреев туда не берут, да и зачем Коле/Мище/Васе знать эту тору?), а в дальнейшем для них существует упрощенная процедура выдачи израильского гражданства.

Что ж... Такая же фашистско-совковая участь, чую, постигает и Виктора Робертовича, и до СашБаша с аполитичным Майком доберутся, если им будет надо.

Напомню, кстати, что Владимир Семенович был, фактически, антисоветчиком и люто ненавидел сталина. Пробегитесь по фотоальбому того донецкого вояки. А я сошлюсь на отрывок из книги Вадима Туманова:
"...Когда-то я поспорил с Высоцким и Аксеновым, с каждым на ящик коньяку. Оба не верили, что Советский Союз развалится при нашей жизни… Столько лет прошло! Володя мне часто об этом напоминал: «Ну когда же наш нерушимый развалится? Я б тебе десять ящиков припер!»
Василий Аксенов уехал в Америку, мы долго не виделись. Он обрадовался, увидев меня на первом же своем по возвращении в Россию творческом вечере:
— Думаешь, я забыл? Когда тебе коньяк привезти?
— Не надо, — улыбнулся я. — Давай отложим, Вася, до следующего раза.
— А ты считаешь, будет и следующий?
— Мне почему-то кажется, что не исключено..."


Кто такой Вадим Туманов и кем он был для Высоцкого — ТУТ вы найдете его в числе первых, кто был рядом с покойным Высоцким. Собственно, именно благодаря Туманову и появились песни про Магадан, "Побег на рывок", "Про речку Вачу" и многие другие.

ЗЫ А вот мне интересно! Допустим, я русский. На этом основании я должен помогать каждому русскому только потому, что он русский?

Тридцать лет назад
tony60gr
точнее почти тридцать


Оззи Озборн, Motley Crue, Skid Row, Scorpions, Gorky Park...
По этому случаю Юра Дудь, как бы оправдываясь за откровенный провал с о своим предыдущим интервью, выдал реально мощный и качественный выпуск:



Стас Намин (тот, который внук "самого" Микояна, который "тот самый"), Василий Стрельников, Себастьян Бах... О том времени, о тех нравах, о той жизни... Смахнуть скупую слезу ностальгии)
Честно говоря, я тогда этого всего не понимал, а попал под влияние чуть позже, но подвернись мне сейчас Марти МакФлай...)
А что же произошло с тех пор?
Весь рок уже "не торт". Современные группы все, за редким исключением, как одна похожи друг на друга, орут одинаковыми истошными голосами под одинаковые утяжеленные джентом рифы... не, не торт.
Александр Маршал стал ватаном и "забойщиком", а может и не стал, а таким и был. просто мимикрировал. Послушайте, что он несет: "Не нравится президент? Так уезжайте в другую страну жить..."(С) А ведь "у них" там можно быть как лояльным, так и нелояльным к действующему президенту, при этом оставаясь патриотом. Почему нельзя у нас? В конечном итоге шарик-то один! А президенты - это так... явление крайне недолговечное... типа того)
А байкеры! Послушайте про байкеров! Слушайте все до конца! Кекими они стали сейчас...

ЗЫ Как-то Эдди ван Хален говаривал: "Когда я умру, развейте мой пепел над восьмидесятыми"(С) Восьмидесятые - лучшее время! Лучшеая музыка, лучшие фильмы... лучшее все! И где оно теперь?

ЗЗЫ



)))