[sticky post]Заглавная
tony60gr
многократно отредактировано)

Итак здрасьте!
Абсолютно случайно сложилось так, что зарегистрировался здесь еще в 2014 году. Заходил через "гугел", чтобы оставить, видимо, кому-то свой гадкий комментарий. Вот, собственно, и вся история.
Но раз уж Вы сюда зашли и решили провить интерес к моей скромной персоне, то, чтобы особо не мудрствовать, я накидаю сюда несколько ссылок, а Вы уж там сами разберетесь - читать/не читать.

Вкратце о себе (чтобы кто-нибудь не подумал, что я - тролль... хотя, я люблю это дело).
Меня зовут Антон. Я родился в 1981 году.

Я инженер по образованию, работал инженером (для примера), а также работал экспертом промышленной безопасности.
Кстати, вот Вам мой портрет)



Немножко помотался в качестве "эксперта" по бескрайним просторам родины, о чем существуют таки свидетельства:

2008. Октябрь. Красноярский край. Ужур

2009. Август. Приморье. Фокино/Владивосток/Находка/Уссурийск

2009. Сентябрь. Камчатка. Вилючинск

2009. Октябрь. Красноярский край. Ужур

2010. Июль-октябрь. Саратовская область. Татищево


Ну и... дальнобойщиком. Да, у меня есть категория С+Е и я действительно на протяжении где-то двух с половиной лет управлял большими машинами с прицепом. Профессия мне эта очень нравится. но, увы, должного достатка сейчас не приносит. Это как раз из того славного прошлого



Собственно, что мы имеем из этого прошлого:

Вкратце обо всем

2012. Сентябрь-ноябрь. Рейс на Сахалин


Кое-что из экспертизы промбезопасности и просто мир посмотреть своими глазами:

2015. Октябрь. Пермь - командировка на Пермский моторный завод

2016. Апрель. Мырк - маленькое путешествие в 90-е)



Нетрудно догадаться, что - автомобилист. Вовсе не в том плане, что люблю за руку с каждым болтом здороваться - это не мое. Вернее, это, конечно, случается, но исключительно по крайней необходимости. В основном же я предпочитаю "рулежку". И предпочитаю такую рулежку, чтобы было далеко, долго и интересно. Короче, кому вдруг станет интересно - залезайте и читайте Рекомендую ознакомиться с "заглавным" текстом до конца и не совершать необдуманных "лайканий" - вам может многое не понравиться. ТУТ еще картинок немножко о том, что есть такое для меня автомобиль)


Если запастись терпением, то нижеследующее можно откопать и по ссылке, что я дал выше. Однако, я постараюсь ценить Ваше терпение и время и выдам все тут.

Обо всем, с чем связал свою жизнь, тут: http://www.panoramio.com/user/4840062 К сожалению, сайт умирающий. Очень жаль.

Хочется картинок побольше? Тады по порядочку. Итак...

2007. Лето. Карелия/Кольский - первая дальняя поездка

2008. Май. Западный Кавказ - вторая дальняя поездка

2008. Июнь. Первый сосисочный выезд - (местная, не обремененная смыслом (да вообще-то все, что я делаю - бессмысленно) поездка в леса Тверской области.

Сказать по правде - то, ради чего вообще все задумано - 2008. Москва-БАМ-Магадан

2008. Октябрь. Мещера - просто покатуха

2009. Июнь. Второй сосисочный выезд - опять гряземес


2009 год. Лето
Кольский
Средний/Рыбачий
Осударева дорога
Бесов нос


2010. Апрель. Сразу штурман - небольшое соревнование

2010. Июнь. Третий сосисочный выезд - грязь помесить, машину притопить/поломать...)

2011. Апрель. Перед Магаданом-2011 - что-то типа... репетиции. Притереться, обкататься. Время показало, что людей мы выбрали не тех.

Лето 2011!
Июнь:
Часть 1. Алтай

Июль
Часть 2. Забайкалье. 110-й километр.
Часть 3. Западный БАМ
Часть 4. Якутия/Магадания

Август:
Часть 5. Магадания
Часть 6. Днепровский
Часть 7. Магадания-Якутия
Часть 8. На Тополиное

Сентябрь. Восточный БАМ/Домой


2013. Май. Небольшое майское путешествие по Тверской области, как обычно, не обремененное смыслом

2013. Лето. Тверская область

2015. Май. Тверская область - куда глаза глядят)

2015. Август. Тверская/Ярославская области

2015. Сентябрь. Тверская область

Новы 2016 год. Деревня Астратово

2016. Август. Карелия/Кольский - Осударева дорога (наконец-то прошли), Умбозеро, Умбозерский перевал, мыс Литт, Териберка, Порчниха...


Просто фотографии

Обо всем - пополняю этот альбом фотографиями, которые трудно куда-то отнести.

Зверушки и насекомые

2016. Ноябрь. Такая вот зима в Москве

Новый 2017 год. Поездка в Петербург

2017. Январь. Остатки моего Красногорска - на память о "Брусках"

А еще можно ТАК. Мотайте колесиком вниз - много интересностей найдете.

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА! Товарищи. Бывает так, что кому-то понравилась картинка - захотел себе скачать. Пожалуйста - мне не жалко. Если захотите - все найдете в полном разрешении. НО! Пожалуйста, не надо делать из моих фотографий всяческих роликов/нарезок, особенно под похабную блатняцкую, а еще хуже, если полублатняцкую с позволения сказать "музыку". Не надо, пожалуйста! Я знаю о таких случаях. Портить картинки подписями... не хочется. Возможно, наши с Лизенкой фотографии не блещут гениальностью, но мы стараемся в меру своих сил. Стараемся делать это исскусством. Ну а раз это искусство - оно должно принадлежать народу. А если вдруг Вам захотелось куда-то вставить понравившуюся фотографию, просто не забудьте подписать авторство. Этого будет вполне достаточно.

Ну и напоследок: https://www.youtube.com/user/TonY60GR/videos
Опять же, просьба не заниматься плагиаторством. Спасибо запонимание!

Пожалуй, для начала хватит. А дальше видно будет

Станислав Садальский о Туманове, Высоцком и т. д.
tony60gr
http://sadalskij.livejournal.com/2958864.html

Кто такой Вадим Иванович Туманов? Вкратце

Из книги Вадима Ивановича:
"…На новом, а фактически старом месте всех определили в один барак — он назывался семнадцатым. Обе бригады направлялись на рытье котлована под кирпичный завод. Работа была неинтересной, развлекало разве что наблюдение над тем, как ловко наши бригадники, разговаривая с водителями грузовиков, в которые мы бросали грунт, успевали вычистить их карманы.
Особенно отличался шепелявый вор по кличке Тлюша. Все это он проделывал настолько профессионально, что было невозможно заметить. Если же в карманах у шоферов ничего не было, он недовольно бурчал, отходя в сторону. Когда я спросил однажды Тлюшу, чего это он возмущается, тот ответил: «Ездиют сюда, падлы, тос-сие!» (имея в виду — тощие, то есть пустые). Через много лет я об этом рассказал Высоцкому. При съемках фильма "Место встречи изменить нельзя" Володя предложил артисту Садальскому шепелявить на такой же манер…

…Жалею, что не оказался на съемках эпизода, когда Шарапов попадает в банду Горбатого и уверяет собравшихся за столом, будто Фокс ему сказал, что, если его не выручат, он всех потащит по делу. Полная чушь! Настоящий блатной, а Фокс был именно таков — ни при каких обстоятельствах не мог так сказать. Сама банда в такую угрозу никогда бы не поверила. Милиционер Шарапов был бы разоблачен в ту же минуту…"

О песнях Владимира Семеновича
"…Ведь это были годы, когда невозможно было купить квартиру, как-либо еще по-умному распорядиться заработанными деньгами. И у многих они не задерживались. А после перестройки и ваучеризации эти трудяги стали не нужны государству, для которого намыли тонны золота, и остались нищими.
В разговоре о Ваче ребятам вспомнилось услышанное на шахте присловье: "Я на Вачу еду — плачу, с Вачи еду — хохочу". Мне казалось, Володя пропустил эти шутливые слова мимо ушей. Но в вертолете, когда мы перелетали с Барчика на Хомолхо, он отвернулся от иллюминатора и стал что-то писать в своей тетради. Лицо светилось улыбкой. Это были известные теперь стихи про незадачливого старателя…"

"…Как-то я рассказывал Володе об истории в бухте Диамид и о массовом побеге из поезда на пути к Ванино в 1949 году, когда заключенные, пропилив лаз в полу товарного вагона, один за другим прыгали на пролетавшие внизу шпалы, о других побегах… Так появилось стихотворение "Был побег на рывок…"
Рассказал и о штрафном лагере Широкий — он находился на месторождении золота, много лет спустя его переработала драга. Потом будут написаны стихи "И кости наши перемыла драга — в них, значит, было золото, братва…"

О Бодайбо, Колыме, о Евтушенко
"…Еще до поездки в Бодайбо Высоцкий задумал сделать фильм о лагерной Колыме. Ему очень хотелось проехать с кинокамерой по Колыме от Магадана до Индигирки. Он собирался сыграть главного героя и поставить фильм за границей, понимая, что здесь ему этого сделать не дадут…

…Стоял июнь 1977 года, я был погружен в артельные дела, когда зазвонил телефон, и я услышал голос иркутского товарища:
— Вадим, махнешь с нами на Колыму?
…Высоцкий очень хотел побывать со мной на Колыме, увидеть пройденные мною лагеря. Мы договорились, но Володя не смог поехать: в это время он был во Франции…
…Проезжая по колымской трассе, в каком-то поселке мы встретили грузовую машину. За рулем сидел молодой парень, а в углу лобового стекла висел портрет Сталина в мундире генералиссимуса. Это на Колыме-то! Посреди лагерей, только недавно разрушенных. Из разговора с шофером мы узнали, что причину беспорядка в стране он видит только в отсутствии «сильной руки». Под впечатлением той встречи Евгений Евтушенко написал стихи, потом включенные в поэму «Фуку»:
Опомнись, беспамятный глупый пацан, —
колеса по дедам идут, по отцам.
Колючая проволока о былом
напомнит, пропарывая баллон…
Какие же все-таки вы дураки,
слепые поклонники сильной руки.
Нет праведной сильной руки одного —
есть сильные руки народа всего!
Так написал Евгений Евтушенко, а я все представлял, как об этих случайных колымских встречах спел бы еще Высоцкий…"

А также интересная статья Ивана Паникарова, основателя музея ГУЛАГа в поселке Ягодное Магаданской области.

На основе выдержек из книги Вадима Ивановича была также создана эта и эта подборки

ЖЫть стало лучше
tony60gr
Никак не могу понять, как добавить в "игнор" новости от всяких "сталиноидов" и "путиноидов" и нет-нет, движимый каким-то неведомым инстинктом захожу смотреть их "нетленки", плодящиеся с невероятной скоростью. Интересно, эти ребята вообще работают?)

Вот не запомнил тему, а посему теперь вынужден копаться в этих пропагандистских помоях)
Улыбнуло, что фрицмаргинал себя как-то обозвал адекватным аналитиком: "3. Приятно видеть, как адекватные аналитики – начиная от Александра Брагина и вашего покорного слуги..." Почему это меня смешит - чуть ниже. К ожалению, не нашел самого главного, к чему "прицепился". Если вдруг этот маргинал заявится (или какой-нибудь его верный "табаки") - пусть кинет ссылку, я обязательно вставлю.

Разговор шел следующий. Фрицморген утверждал, что средняя заработная плата в минувшем году составила 30 с чем-то тысяч рублей (по стране). И жить стало лучше (не дословно): "К примеру в 2007-м году на среднюю зарплату можно было позволить 650 литров бензина, а сегодня аж целых 900" Еще раз прошу, кто найдет - дайте ссылку - я дословную цитату вставлю. Чтобы никто не подумал, будто я это выдумал. У меня фантазия, к сожалению, не такая буйная)

О бензине. Я являюсь владельцем машины почти десять лет. И прекрасно помню динамику цен на горючку. Я, с позволения, буду оперировать дизельным топливом. Тем более, что оно с незначительным отрывом дешевле бензина. И в 2007-м году отрыв был достаточно существенный (жаль, я "ванговать" не умею), чтобы я был твердо и непоколебимо убежден в своем светлом дизельном будущем.

Цена ДТ в 2007-м году колебалась вокруг отметки 10 рублей за литр (Москва/область). Машину я приобрел в апреле 2007 года. До этого ездил на бензине и разница в цене была куда ощутимее, нежели сегодня.
Отчетливо запомнилось первое повышение в конце 2007-го (тогда начались массовые волнения), когда солярка стала стоить 13 рублей (92-й бензин на рубль дороже). Еще помните как они цену "заморозили". И это было лишь началом, ибо уже летом 2008 стоимость была в районе 25 р/литр. А самое экстремально высокое значение, которое до сих пор не достигнуто (пока) в Москве (все впереди!) - 39 рублей/литр в Усть-Нере, республики Якутия . Цена на 27 июля 2008 года (ценник из города Якутска через пару дней). На следующий день она должна была выйти на отметку 45 рублей) Я очень отчетливо помню, что скачок цены тогда произошел какой-то феерический. Чуть ли не на 10 р/литр.
Итак, сегодня ДТ стоит в районе 36...38 рублей. Иначе говоря, цена на ДТ выросла примерно в 3,5 раза (на Бензин почти так же, разница в цене минимальная).
Гражданин фрицморген рапортует о том, что на среднюю зарплату раньше можно было залить 650, а сегодня - 900 (поправьте, я лишь порядок цифр помню). Итого получаем: 900/650=1,38. В 1,38 раза больший объем можем себе позволить.
А теперь перейдем к главному: перемножим подорожание - 3,5 раза на 1,38, получим: 1,38*3,5=4,83. Именно на столько (почти в пять раз) по утверждениям фрицморгена (разумеется, апеллирующего к Росстату, которому верить-то и не стоит вовсе) увеличилась средняя зарплата на Руси.

Я не отслеживаю лживую статистику Росстата. Когда-то давно услышал такую поговорку: статистика - это как красивый купальник на красивой женщине, все подчеркивает, но ничего не показывает. Вполне справедливо. Я буду оперировать тем, что знаю лично.

В марте 2005 года я получил диплом инженера. Я уже работал на пол-ставки техником в предприятии, которое на сегодняшний день проходит процедуру банкротства. А тогда - это процветающий проектный институт с 20% госпакетом акций. Остальные принадлежали работникам или пенсионерам этого предприятия. Как все пошло под откос может и напишу позднее.
Так как следующие ниже фотографии для меня не значат более ничего, кроме доброй памяти, я их размещаю тут совершенно спокойно: ограбить меня не получится - все до копейки пропито потрачено
Итак, видно, что мои пол-ставки (я был на работе 2,5 дня в неделю) техником были 7800 или же 6600 "чистыми".


Немаловажный момент! Оплата у меня была совершенно "белая". То есть, с меня взимался 13% НДФЛ, плюс предприятие платило в ПФР некий процент (не знаю точно, по разным данным это 14 или 22%, кто знает - подскажите). И это не все! У меня был полис ДМС, оплаченный работодателем! Это на сегодня невиданная "круть". Я в то время активно этим пользовался. Эх, времена...
Итак, зарплата коллектива была 42% от цены заказа. Внутри бригады делилась пропорционально окладам. Иначе говоря, система оплаты окладно-сдельная. Копеечный оклад платили всегда, но его всегда вычитывали изпришедших за выполнение заказа денег.

Уже в сентябре 2005 года я, как начинающий инженер получил вот такой расчетный листок:

То есть "чистоганом" 170 тыщ. Одного только НДФЛ на 25 тысяч. Черт, сейчас бы мне эти деньги)

А это январь 2007:

32000 - 13% налога на доход физлица. Еще раз напоминаю, что система была полностью прозрачная, со всеми выплатами.

Ну и не так "круто", но тоже приятно: июль 2007


А вот это - апрель 2008 (финал моей работы в институте):

Чтобы никто не думал, что я бога за яйца держал) Далеко не всегда я "шиковал". Но да, жили неплохо: росла "кубышка", деньгами швырялись, потом вообще я уволился и... это, несомненно, мои тараканы были. Но факт на лицо, что средняя зарплата "чистыми" деньгами (то есть - после уплаты 13%) как раз в 2005-2007 годы у меня была порядка 40000 рублей. У меня даже был "экселевский" файл с расчетами. Увы, я его "посеял", а сейчас заниматься точными подсчетами не хочется. Просто глядите на представленные выше картинки и верьте на слово)
Прошу также обратить внимание, что рабочий день у меня составлял 8 часов. Я крайне редко задерживался на работе. Да и то, чтобы поиграть) И в отпуск я мог запросто уйти на месяц, оплачиваемый, разумеется, больничный лист...
Курс доллара на тот момент был в районе 25 "деревяшек". То есть в среднем я зарабатывал: 40000/25=1600 $
Опять же, вспоминаю, как покупал машина за 22 тыщи долларов, что равнялось 550 тыщ рублей. Ни копейки кредитных денег! Очень забавный момент, что машина была 10-летняя и при этом в отличном техническом состоянии. Сегодня такая же, но в возрасте минимум 20-летнем (насчет состояния уже будут вопросы) может обойтись в 850 тысяч рублей, а в долларах это 12-14 к$.


Если я прикину среднюю стоимость одного рабочего часа, то получим: 8 часов * 23 дня в месяц = 184 часа (максимум 23 рабочих дня в месяц специально взял). А один час, соответственно, стоил 40000 руб. / 184 часа = 217 рублей/час "чистыми".

Одна "шавка" фрицморгена "обвинила" меня в том, что моя зарплата в три раза превышала среднюю по стране... Что ж, это очередной разговор в пользу бедных. А я себя только-только записал в "средний класс")

Итак, далее я устроился уже не так "шоколадно". Зато сам) В один ФГУП, где когда-то защищал свой диплом. На тот момент я думал, что 17000 вполне терпимо. Тем более обещали постоянную премию аж... 20%) То есть заработок мой, начиная с сентября 2008 года, был в районе 17750 рублей "чистыми". О ДМС уже речи не шло.
А под конец 2010 года так и вообще стал 12000 + (может быть) премиальные. Да-да, именно так! Мой ФГУП попал под объединение в составе "Роскосмоса". Были обещалки о премиальных до 600%, но... мы ж прекрасно знаем, кто эти премиальные мог получить.
Таким образом, львиную долю в моем заработке занял "черный нал". Добывался он в командировках элементарными приписками. То есть, скажем, гостиница стоит 500 рублей за койко-место, а мы рисуем чеки на 1000.
Самый "экстрим" был в Саратовской области, где на съемную квартиру мы отдавали по 300 рублей за человека, а отчитывались по 1600. Плюс еще порядка 700 в сутки - командровочные (с доплатой "за вредность") и т. д. Ребята даже принтер матричный с собой возили, чтобы чеки самостоятельно печатать, была специальная программа для "набивания" этих чеков... У "чекистов" тоже покупали, но нечасто.
Да, отпускные были, больничные были. Это все. Ни ДМС, ни "премиальных".

За всю мою официальную трудовую историю (это около 6,5 лет) в ПФР осело порядка 160 тыщ.

С 2011 года по сей день я ни разу не работал официально. Все, что я за это время заработал состояло исключительно из "черного" нала. Все последнее время я работал дальнобоем или мнил себя экспертом промышленной безопасности. Рабочий день перестал как-либо нормироваться и иногда составлял часов до 23 в сутки (!). Ни НДФЛ, ни взносов в ПФР, ни ДМС, разумеется. Ни оплачиваемых больничных, ни отпускных.

Я частенько ездил в командировки, где выпытывал у людей, как им живется.
В качестве примера, электрик на Пермском моторном заводе (который производит авиадвигатели и газотурбинные установки), получает около 20000 со всеми переработками и рабочей субботой. минус НДФЛ.
Главный механик сборочного цеха показывал мне свой расчетный листок, где, опять же, с коэффициентом за переработки, субботами и еще несколькими его максимальная зарплата составляла около 35000 в месяц. Это данные ноября 2015 года. Замечу, что на нем "висит" все обрудование цеха: станочный парк, кран-балки, вентиляция и т. д. Как-то, застал его рано утром дремлющим за столом - он ночевал прямо на работе. Минус НДФЛ.
С начальниками цехов вообще цирк! Свеженазначенный (на тот момент) директор завода постановил выгнать всех пенсионеров и на их место утвердить новичков с двумя требованиями: до 35 лет и высшее образование. Как результат, люди, накапливавшие свой опыт на протяжении годов, росшие от слесаря/токаря/фрезеровщика через мастера участка/цеха, добравшиеся до начальника цеха оказались не нужны. А в качестве "вкусности" слова того самого главного механика (с зарплатой 35000): "Подходит начальник соседнего цеха, 26 лет, и спрашивает: "Что такое фрезерный станок?" Клянусь - не вру! Новоиспеченные начальники цехов основную част времени проводят в лишенных смысла совещаниях с утра почти до обеда. Рабочие приходят, скажем, к механику цеха и ждут, когда он вернется с квадратной головой. А работа стоит. Сами начальники цехов при зарплате под 200000 дома почти не появляются.
Справедливости ради должен сказать, что оператор станка с ЧПУ имел почасовую зарплату, которая в месяц могла достигать и 80000. Работу оператора я видел - это действительно интересный процесс) Задаешь программу, а станок... да это не станок уже, а целый комплекс, который самостоятельно выполняет все операции, включая замену режущего инструмента. Жаль, не сфотографировал. Задал программу и гуляй) Чудо! И даже "прикопаться" не к чему. Хотя, возможно, ответственность здесь материальная на работника возложена, так как заготовки поступают из очень качественного металла и поганить их "удовольствие" недешевое.
Я много могу еще чего рассказать - благо вокруг полным-полно источников информации.

К чему все это? Я про тот самый рост средних зарплат почти в 5 раз, что насчитал тов. фрицморген, основываясь на мифических цифрах Росстата. Хотя, почему "мифических"? Отнюдь! Скажем, зарплата начальника почты россии - 460 000 рублей в месяц (там еще дописано, что это без учета командировочных). Это только оклад с надбавкой за "допуск". Уже не новость его премиальные 8% или же 95 000 000 000 рублей. И это всего лишь главный "почтарь". Ради развлечения можете зайти на сайт по поиску работы и найти объявления ФГУП "Почта России". Обратите внимание на зарплаты с формулировкой "ДО")
Нетрудно догадаться, как получается средняя температура по больнице зарплата: если взять несколько сотен подобнынх (а почтарь ведь и не самый "зажиточный") чинуш... А еще есть всякие "сечины/шуваловы/ротенберги" и так далее. Помнится, когда Рома Абрамович продал свою "Сибнефть", кажется, за 13 млрд $, средняя зарплата по стране обозначилась в штуку "гринов")

Позавчера (16.01.2017) на канале ОТР в прямом эфире программы ОТРажение обсуждалась зарплата врачей. Разумеется, официальные данные Росстата никак не были похожи на реальность. Запомнилось сообщение одного из зрителей, кажется из Красноярска. 51000 рублей - 3,5 ставки. Если бы работал за одну ставку, была бы 14000. Живет на работе. Средняя часовая зарплата врача (с дипломом) в России - 140 рублей. Для сравнения: грузчик, который грузит пенопласт на одном из подмосковных предприятий, в 2015 году имел ставку 128 рублей/час. Грузчик на складе стройматериалов - 200 рублей/час. Почувствуйте разницу, что называется. В качестве дополнения - о зарплатах учителей

Весной прошедшего года я ходил на собеседование в один ФГУП. Со второй формой допуска к гостайне (загранпаспорт сдается в 1-й отдел, 5 лет невыездной после увольнения) инженер 2 категории 30000 "грязными". Это "потолок". Опять же, про ДМС молчим.

О дальнобое, в котором был порядка трех лет, могу сказать... да что сказать? С каждым годом все хуже. Резина дорожает, топливо дорожает, запчасти дорожают (подавляющее большинство техники импортная), сейчас еще и "платон", а ставки на перевозки падают. Что еще надо? Плюсом, если ты водитель, то ты еще и слесарь. А если владелец, то еще и бухгалтер. Ну и риски никто не отменял.
В самые "прибыльные времена моя зарплата не превышала 250 руб/час. Или же где-то около 60000. До "крымнаша" и памятного "укрепления ру.бля" в ноябре 2014 это было неплохо - почти 2 килобакса. Потом еле-еле стало похоже на 1 к$.
Не забываем, что ни НДФЛ, ни отчислений в ПФР, ни ДМС, ни отпускных... Рабочий день 13-14 часов - это "благо") А можно, часов 18 запросто. Из них простои на погрузках/разгрузках от нескольких часов до нескольких дней. Впрочем, я уже об этом писал. Разжевываю по десять раз для "особо внимательных")

В лучшем случае если даже и не стало хуже... да кого я обманываю-то?) В качестве подтверждения моих слов можно копнуть архив РБК на предмет интервью Александра Бузгалина (он давал много интервью, я смотрел где-то в конце ноября 2016). О том, как "стало лучше" он рассказал куда доходчивее.

Ну и что? А думайте сами, пожалуй) И прежде всего анализируйте то, что вы читаете. "Единожды совравший, кто тебе поверит?" Согласно этой древней мудрости трепачам и пустозвонам, наподобие фрицморгенов и прочих пропагандонов, веры быть не может никакой.

Интересная статья об истории Охотска
tony60gr
ТЫЦ
Небольшая выдержка:
"...Подробное описание «Якутско-охотского тракта» оставил известный русский географ XVIII столетия Степан Крашенинников. Он выехал из Якутска 5 июля 1737 года и достиг Охотска спустя 46 суток, преодолев 1014 вёрст. «Труднее проежжей дороги представить нельзя», — резюмировал путешественник, указывая, что «тракт» всё время шёл по берегам рек или лесистым горам, пересекая каменные россыпи и болота. «Берега обломками камней так усыпаны, — пишет Каршенинников, — что тамошним лошадям надивиться нельзя, как они с камня на камень лепятся. Впрочем, ни одна с целыми копытами не приходит до места. Горы чем выше, тем грязнее; на самых верхах ужасные болота и зыбуны, в которые ежели вьючная лошадь провалится, то освободить её нет никакой надежды. С превеликим страхом смотреть должно, коим образом земля впереди сажен за 10 валами колеблется…»

...Удивили Корсакова и огромные, даже по столичным меркам, цены в Охотске. Например, сахар тут стоил 100 рублей за пуд — в 10 раз дороже, чем в Москве или Петербурге, а за хорошую ездовую собаку платили 30 рублей — больше, чем стоила крестьянская лошадь в европейской части России.
Доклад капитана Корсакова решил судьбу Охотска. Появившийся 2 декабря 1849 года царский указ гласил: «Охотский порт по неудобности онаго упразднить…»

...Закрытие в городе государственного порта быстро сказалось на численности населения. Через 25 лет после царского указа об упразднении «по неудобности» число жителей в Охотске уменьшилось в 10 раз, теперь их число едва достигало 170 человек...

...Охотск официально лишился городского статуса лишь спустя целый век, в 1949 году, став всего лишь «рабочим посёлком». Но именно в советское время местное население достигло здесь исторического максимума — более 9 тысяч человек. Оно вновь резко сократилось лишь с распадом СССР.

...Сегодня первое русское поселение на дальневосточном берегу является райцентром на самом севере Хабаровского края — почти безлюдный Охотский район по площади превышает многие европейские страны и равен половине Германии. Сам же райцентр, с населением чуть более 3 тысяч человек, ныне представляет из себя небольшой порт и рыбокомбинат..."


И вообще сайт о Дальнем Востоке очень интересный - http://dv.land/

О способах переправы автомобиля через водные препятствия
tony60gr
Я довольно давно изучаю этот вопрос и, конечно же, далеко не первый задаюсь им. Имею в разработке несколько маршрутов, которые в той или иной степени (в зависимости от длительности плавания) связаны с пересечением довольно крупных рек. Куда и когда - не скажу)

Кому интересно - можете ознакомиться.

1. Пальму первенства я бы отдал новосибирскому клубу Офф-Роад Мастер. Это уже далекий 2005-й год. С тех пор ребята преодолели е одну тысячу километров по воде. Особенно памятны такие мероприятия, как сплав по реке Колыме. К сожалению, статьи на сайте "мастеров" почему-то нет. Зато есть отчет по походу на плато Путорана

2. Сахалинцы в 2009-м году, оказавшись каким-то образом отрезанными от суши, строили плот. По каким-то причинам ссылка на фотоотчет об этой эпопее не работает(

3. Андрей Форосенко с клубом 4х4typ с 2008 года практикует заплывы на "бананах" от катамарана.
Как это было:


Пока я взял на вооружение его случай и уже приобрел поплавки от самого большого катамарана, что смог найти - Викинг-6. Пока не испытывал, но надеюсь летом получится.


4. Совершенно случайно узнал, что еще в 2010-м году ребята из Новосибирска построили плот и на нем полностью переплыли Байкал. ТУТ можно поподробнее об этом почитать Вот так это было:



Самое интересное, что плот имел гребной винт с приводом от мотора через доработанный карданный вал.

5. Еще не менее интересный вариант (примерно на ту же тему с приводом от двигателя)


6. Еще одни последователи новосибирцев

7. Еще вариант с надувным плотом

8. Вариант с пластиковыми понтонами:


9. Вот еще интересное видео аж 2008 года

Интересно, но, мнекажется, уж очень громоздко в плане с собой таскать по различным направлениям.

Можно также вспомнить о многочисленных иностранцах (на последнем, по ходу, они и были), наподобие Матиаса Ешке и более успешных в этом деле (насколько знаю, последнему по каким-то причинам не удалось осуществить задуманное) путешественников. В конечном итоге на надувных понтонах уже пересекли Берингов пролив. Так что, пора себя настраивать)

О статистике аварийности в мире
tony60gr
Так как моя запись на Drive2 была "забанена", то перемещаю ее сюда, дабы не пропало.

Я провожу анализ того, как выглядит аварийность на дорогах мира и какое отношение к аварийности имеет так называемый "тюнинг", который под различными "соусами" (мол, это "небезопасно") нам пытаются запретить. Статью посвящаю поборникам "пизапасности" - крикунам, осведомленным крайне посредственно, но постоянно озабоченным общественной безопасностью, играя на руку различным заинтересованным структуркам, типа НАМИ/ГИБДД и прочит ангажированным ведомствам, а также их прихлебателям.

Сюда я полностью копирую содержание той статьи, немного подкорректировав в соответствии со статистикой, опубликованной на официальном сайте НИЦПБДД.

Предлагаю воспользоватья ОФИЦИАЛЬНЫМ сайтом ГИБДД и официальными данными по аварийности в США чтобы не плодилось дискусий на тему "это все "пятая колонна" насчитала") Это прежде, чем перейти к сравнениям того, что творится в других странах.

Прошу, господа - ЗНАКОМЬТЕСЬ (данные, опубликованные ВОЗ в 2013 году по материалам 2010 года; товарищи, думаю, не очень-то просто каждый год такое составлять). Также прошу обратить внимание на доклад ВОЗ (ПРЯМАЯ ССЫЛКА на доклад) и на интересные моменты, наподобие (цитирую):
"...90% всех смертельных случаев на дорогах происходит в странах со средним и низким уровнем дохода (ССД, СНД). При этом на долю ССД и СНД приходится всего 48% всех транспортных средств."
Почему-то Россию принято относить к стране со средним уровнем дохода (ССД)... А вот как он, этот средний уровень, считается, могу только догадываться.

В самом низу я немножко написал о явных "ляпах" этого доклада. Без этого у них, к сожалению, не обошлось. Но, думаю, что мыслящий своей головой человек сам способен проанализировать данные.

Но это еще, конечно же, не все.

Давайте сравним страну победившего капитализма со страной, пережившей так называемый "коммунизм" (именно в кавычках) (Внимание! Ссылки на хипстерский информационный источник "пятой колонны"!).
А сравнить я предлагаю следующие показатели: площадь государства, численность населения, плотность населения, протяженность автомобильных дорог, численность автомобилей и так далее.

Что именно вычитал я.
Площадь: РФ - 17 125 191 км2, США - 9 519 431 км2. То есть Россия чуть менее чем в два раза превосходит США по площади.

Численность населения: РФ - 146 544 710 человек, США - 325 607 197 человек (еще один источник ТУТ). В США проживает в два с лишним раза больше людей.

Плотность населения: РФ - 8,56 чел/кв км, США - 32 чел кв. км (можно и самому посчитать).
Плотность населения в США почти в 4 раза выше, чем в России.

Общая протяженность автомобильных дорог: РФ - 1 396 000 км (так оценивает Росавтодор - поверим на слово), США - 6 506 204 км. Протяженность дорог в США более чем в 4 раза выше, чем в России. Это при том, что площадь почти в два раза меньше

Количество автомобилей. Просто "с потолка" что называется ткнул в первую же ссылку
Итак, РФ - 41,1 млн машин (на 2011 год), есть также и другие цифры, США - 240 млн. машин (можно еще глянуть ТУТ или ТУТ). У кого есть боле точные данные - пишите - подкорректируем. Но порядок-то цифр резко поменяться не мог по-любому.
Из тех цифр, что имеем: в РФ - примерно 2,8 человека на автомобиль, в США - 1,35 человека на автомобиль. То есть в США уровень автомобилизации населения в два с лишним раза превосходит российскую. Также можно воспользоваться ЭТИМИ (ОРИГИНАЛ, но данные там по 96-97 годам) данными (я специально добавил источников информации, чтобы было понятно - порядок цифр везде примерно одинаковый)

А еще можно так посчитать:
РФ - 41 100 000 машин/1 396 000 км = 29,36 машин на 1 км дорог.
США - 240 000 000 машин/6 506 204 км = 36,89 машин на 1 км дорог.
То есть машины в США на дорогах встречаются в 1,25 раза чаще, чем в России. Иначе говоря, загруженность дорог (или же плотность автомобильного потока) в Америке выше на 25%.

И еще один ма-алюсенький моментик! ТЫЦ (не хочу все заново переписывать, эту запись пока не заблокировали, возможно, перемещу впоследствии сюда же)
Итак, согласно статистике 1-го полугодия видим:
"Доля количества ДТП, на совершение которых повлияли технические неисправности транспортных средств, несмотря на традиционно низкое значение, в 2016 году увеличилась более чем в два раза и составила 2,9% (в I полугодии 2015 года – 1,2%). Также значительно возросло число погибших и раненых. Всего в стране зарегистрировано 2103 (+122,5%) этих ДТП, в которых погиб 371 (+118,2%) и ранен 3081 (+123,6%) человек. К основным видам неисправностей относятся: установка на одну ось ТС шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора, а также одновременно установлены ошипованные и неошипованные шины (уд. вес 31%); износ рисунка протектора (12,5%); наличие конструктивных изменений по сравнению с серийным ТС, сведения о которых отсутствуют в регистрационных документах (10,6%)…"

Иначе говоря, эти самые 10,6% (то, что не вписано в СТС/ПТС) из 2,9% (все неисправности) составляют примерно 0,31% от всех причин ДТП. И это при том, что: "В целом по стране с влиянием НДУ связано почти каждое второе ДТП 47,1%. К основным видам НДУ относятся: отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части (уд. вес 65,6%); недостатки зимнего содержания (18,5%); отсутствие дорожных знаков в необходимых местах (15,6%)."

И мне вовсе не одному кажется, что причину высокой аварийности и последующей смертности искореняют не в том месте? Эй, горлопаны, которые якобы "за безопасность", вы прочитали?

Рекомендую также обратиться к ЭТОЙ ссылке, где я провожу анализ данных по аварийности за 9 месяцев 2016 года.

И вот после всего этого снова ткните СЮДА (повторяюсь! данные 2010 года), пожалуйста.

Обратите внимание на показатели смертности в ДТП в указанных странах (см картинки).











Ознакомьтесь с Канадой и Австралией (где "кенгур" чуть ли с конвейера стоит даже на пузотерках). И особое внимание обратите на "дружков" из тридесятого мира по таможенному союзу (они же - конкуренты в "танковом биатлоне") и прочих обезьян с гранатами... тфу ты черт! Конечно же "высокоразвитых стран", типа Сирии, Венесуэлы, Ливии) И тех, к которым мы так норовим "интегрироваться на Восток") Без которых и надобность во врагах-то почти пропадает) У меня вообще складывалось ощущение, что я смотрю на политическую карту мира)))

Из представленных картинок имеем, что на 2010 год смертность на дорогах России в 1,78 раза выше, чем в США.

Позволю заметить, что здесь оперируют не абсолютными, а относительными значениями. То есть количеством смертей на 100000 человек населения. В противном случае, если мы "приведем" показатель плотности населения в РФ к аналогичному показателю в США (а там, напоминаю, она в 4 раза выше)... попробуйте догадаться сами, какая может быть смертность. А если сюда еще прибавить большую на 25% загруженность дорог, то...

По состоянию на 2015 год. Официальные данные по аварийности в США и еще кой-какая статистика. Читаем, разбираемся.
Опять же (выше писал): смертность на дорогах США выросла за 2015 год на 7,2%.
Однако же сравним:
наши 23114 смертей на 146 544 710 человек: 23114*100000/146544710=14,04 смерти на 100000 жителей
США 35092 смертей на 325 607 197 человек: 35092*100000/325607197=10,77 смертей на 100000 жителей
14,01(РФ) / 10,77 (США) = 1,3 Иначе говоря: смертность на дорогах в США ниже Российской на 30%.

Далее смотрим картинку ниже.

ЕЩЕ одна ссылочка на аварийность в России и не менее интересная цитата:



Это, ребята, шито белыми нитками, что называется. Много народу стало гораздо меньше ездить на машине. И я в их числе. Вот потому-то аварийность и снизилась.

Кстати, рекомендую заценить СТАТЕЙКУ о "снижении" смертности в ДТП в России)

Далее. Сошлюсь на заокеанского коллегу по оффроуду Приглядитесь к машинам на картинках. Вот его ответ на мой вопрос: У нас все тихо и спокойно… все машины что видишь на фото, по улицам города гоняют без проблем от "властей" :)

И продолжение темы от Никсона же! Советую почитать - он описывает и иллюстрирует, до какой степени американцы модифицируют свои машины.

Далее, обращаемся к FRAUD(специально, по возможности, спрашиваю каждого "америкоса" или канадца... короче, всех "врагов"))) ): У нас вообще пох!
Менты в США машины просто так не останавливают, так же не останавливают за поворотники и за превышение до 15км/ч. Ну а если и остановили то наркотики и оружие основные вопросы, про люстру и железяки не знал что могут спросить ))
И последующее обсуждение.

Из неофициальной статистики по США - РАЗ и ДВА.
Позволю себе процитировать: "За прошлый 2015 год США потеряли на дорогах 35092 человека, что на 7,2% больше чем в 2014 году. Это самый большой прирост с далеких 1965-1966 годов."


И вот интересное сравнение из того же источника:
"Насчет сравнения Флориды и России. (кому же такое в голову пришло-то?)
Среди самых населенных штатов, Флорида показала наибольший прирост числа погибших в ДТП +17,8% — с 2494 в 2014 году до 2939 в 2015-м. Учитывая ее население в 19,9 млн человек, число погибших на 100 тыс составляет 14,77 в 2015 году. Данные России за этот же год 23100 погибших при населении 146,3 млн человек, т.е. тот же показатель равен 15,79. Так что риск умереть от ДТП в России у Скайшипа был всего в 1,07 раз больше, чем во Флориде."


Позволю себе заметить, что у нас плотность населения вовсе не "размазана" ровным слоем по стране. Цитирую: "Численность населения Подмосковья по данным Росстата составляет 7 318 647 чел. (2016). Плотность населения — 164,91 чел./км2 (2016). Городское население — 81,6% (2016)." Думаю, данные о плотности населения Москвы отыскать нетрудно. Надеюсь, интуитивно понятно, что с ростом плотности и автомобилизации населения растет и вероятность и фактическое количество ДТП? И в солнечном штате Флорида, думается, он весьма немал.
В то же время численность населения, к примеру, Красноярского края по данным Росстата составляет 2 866 490[1] чел. (2016). Плотность населения — 1,21 чел./км2 (2016). Городское население — 76,96[2] % (2016)..
Так что, мягко скажем, сравнение одного штата Флорида со всей Россией не особо-то корректно, согласитесь?) Более того скажу - это безграмотно. А так-то можно вспомнить по Якутию с Чукоткой. Согласно официальным данным нашего ГИБДД (самая первая ссылка) на Чукотке аварийность и смертность никак не изменилась.

Итак...

ИТОГИ! всей этой болтовни
Все написанное выше (смертность, тюненх и т. д.) в США:
а) с бОльшей, чем в РФ, в два раза численностью населения;
б) с бОльшей, чем в РФ, в четыре раза плотностью населения;
в) с бОльшим, чем в РФ, в несколько раз количеством автомобилей в целом и на душу населения в частности;
г) с бОльшей, чем в РФ, на 25% загруженностью дорог.


Ну и какой там тюнинх - можно все найти при желании - всего полно на Драйве.

ЗЫ Срать я хотел, что там в этой тесной Европе "силовики" запрещены. Почему-то "поборники пизапасности" прибегают к сравнению с Европой только тогда, когда им выгодно это сравнение. Может напомнить про уровень жизни в Европе, тогда? Я о коренных европейцах, разумеется, а не про понаехавших обезьян. А может об уровне социального расслоения общества? А может о качестве дорог? Или минимальную стоимость одного рабочего часа? А может стоимость жизни человкека? Просто для красоты)

ЗЗЫ Напоследок Цитата. Не знаю первоисточника, но Вадим Иванович Туманов писал так: "Сделайте человека свободным, а хорошим он станет сам". Советую ознакомиться с материалами по ссылке для общего развития, так сказать.

ЗЗЗЫ При тщательном рассмотрении доклада ВОЗ возникли некоторые интересные неточности
Смотрите сами:



Если придерживаться этого графика, то в Соединенном Королевстве за 2006 год в автомобильных авариях погибли почти 3,5% населения (почти 3500 человек на 100000, именно об этом говорит ось ординат, по крайней мере). Но если, все же, почитать приведенную статистику, за 2006 год всего погибли 3298 человек. Что в пересчете на 60768964 выходит: 3298*100000/6076894=5,4 человека на 100000.
Та же самая история и с нашей многострадальной Родиной)



Согласно графика почти 33000 из 100000 сложили свои жизни в неравном бою с машинами... треть населения) Но на деле-то: 33308*100000/142498532=23,37 (это показатель 2007 года)
Такая же ситуация прослеживается и по графикам некторых других стран. Надеюсь, это случайный "ляп" редакторов. Вряд ли кто-то намеренно хотел выставить Россию, да и Англию в столь черном цвете) Видимо, там тоже иногда попадаются безмозглые секретутки)

Еще одна цитата
tony60gr
Пишу специально для бурцкина_нев (знатный теоретик-сталинист, как я погляжу). Я не знаю, что онО из себя представляет вообще... может какое-то видное "светило" научное. Но о нем, почему-то мало кто знает. А вот Вадим Иванович Туманов - человек достаточно известный, чтобы мне не углубляться в подробности его биографии. Кто захочет - тот найдет. Итак, цитирую (цитировал ранее):
"...Через много лет в мои руки попадет книга о С. П. Королеве, и мне будет очень неприятно читать, будто он всю жизнь верил в Сталина и только XX съезд открыл ему глаза. Я в это совсем не верю. Королев сидел в лагере Мальдяк, созданном в 1937 году, где в небольшой долине было шесть лагерных зон по две тысячи заключенных в каждой. Он ведь не дурак был. От лагерных старожилов, осужденных в 30-е годы, я не раз слышал то, что сам наблюдал позднее, в конце 40-х и начале 50-х: всякий, кто в лагере начинал говорить о Сталине хорошо, вызывал насмешку и подозрения. На него смотрели как на полудурка или могли ботинком дать по роже.
Партийцы-революционеры еще спорили о Ленине, о судьба большевизма в России, но ни в какой лагерной среде я не встречал человека, который был бы убежден в абсолютной сталинской невиновности или в полной его неосведомленности о том, что происходит в стране. Поэтому совершенно непонятно, когда пишут, будто Королев всегда доверял Сталину. Как можно было верить власти, ни за что сломавшей твою жизнь, к тому же находясь на Колыме, в окружении сплошных лагерей, где смерть многих тысяч людей была такой же будничной картиной, как сорванные осенним ветром с веток пожухлые листья. Всякий, кто утверждает, будто он в тех обстоятельствах верил Сталину, — или лукавит, или идиот..."


Так вот, товарищ бурцкина (не знаю, что это, мущщина или женьщина) так и не ответилО на мой вопрос. А вопрос был примерно таков: раз данный типок склоняется к версии об исторической роли личности (ну конечно же сталин), то где было бы "величие" Родины без Сергея Павловича, которого могло не стать по воле рокового случая? Ну кайлом, к примеру, "выхватил" от урки или заточкой в живот. Да мало ли было способов!

"Блюстители" закона и порядка
tony60gr
11 декабря на ул. 2-й Московской сотрудница МУ МВД России «Серпуховское», управляя личным автомобилем в неслужебное время, находясь в состоянии алкогольного опьянения, совершила наезд на мужчину и женщину, которые от полученных травм скончались на месте ДТП.

Я, конечно, могу ошибаться, но мне, почему-то, кажется, что сотрудники МВД обязаны личным примером показывать, как обязан вести себя законопослушный человек, как во время несения службы, так и не при исполнении. Это называется... ну как там... мораль, принципы? Разве это не закладывают в их головы в училище? А ведь она, я уверен, далеко не одна такая. Другие просто не "попадались".

Вчерашние палачи
tony60gr
Мемориал открыл сведения о чекистах периода 35-39 годов. Кому интересно - знакомьтесь.
Я же хочу процитировать одного человека.

…Капитан кавказской наружности, довольно плотный, листает мой формуляр и говорит с сильным акцентом:
— Ты смотри, я думал, здоровый мужчина, а это совсем птенец! — Он обводит всех взглядом, приглашая посмеяться с ним вместе. Офицеры молчат, а капитан не унимается:
— Штурман, да? Кассы штурмуешь?!
— Я вас не понимаю, гражданин начальник.
Капитан подходит ко мне вплотную и двумя руками пытается взять меня за подбородок. Я привстаю, сжимаю его кисть и сильно оттягиваю вниз.
— Гражданин начальник, я прошу подобных вещей со мной не повторять, чтобы не было недоразумений.
Капитан с трудом вырывает руку.
— Смотри, какая птичка! — говорит с обидой.
Это начальник райотдела по борьбе с бандитизмом Заал Георгиевич Мачабели. Потом у нас с ним будет много встреч…
…ко мне приближается нечто человекообразное в чине старшего лейтенанта, с низким лбом, прикрытым волосами. Это Васильев — с ним тоже впереди будет еще много встреч. Он в яловых сапогах и с тяжелым брюхом, которое вываливается из-под ремня.
— Мы знаем, что ты боксер, но тут бокс не поможет. Я вот сейчас как врежу тебе сапогом! — говорит он.
Я не лезу за словом в карман:
— Глядя на вас, старший лейтенант, я не ожидал услышать ничего умнее…
Мачабели таскает меня на допросы, я не сознаюсь. Когда конвой выводит меня из его кабинета в очередной раз, он угрожает:
— Заговоришь у меня в другой камере!
Что он имеет в виду, я начинаю понимать, когда меня вталкивают в особую камеру, какие есть почти в каждой тюрьме, я о таких слышал, но бывать не приходилось. Это пресс-камеры. Сюда помещают отпетых уголовников — беспредельщиков, поручая им выколотить из заключенного нужное начальству признание…
…В окружении офицеров сидит Мачабели, широко расставив ноги в начищенных хромовых сапогах.
— Ну что, генацвале. Законы ты знаешь, на конституцию ссылаешься, так что тебе известно, что бывает за нарушение тюремного режима. Карцер и смирительная рубашка.
- Придется, дорогой, надеть рубашку. Как на тебя сшита!
Охранники протягивают брезентовую рубаху с длинными рукавами.
- Это не моя рубаха.
- Надевай-надевай!
Я надеваю рубашку. По команде Мачабели охранники связывают длинные рукава узлом на спине и палкой начинают закручивать. Я теряю сознание. После того, как врачи привели меня в чувство, слышу голос Мачабели:
Еще будем, штурман, режим нарушать?! С трудом раздвигаю губы:
- До конца жизни буду помнить, как вы улыбаетесь.
- Помни, помни, дорогой. Многие помнят!..

…Одной из интереснейших женщин Колымы была Маша Пищальская. Белокурая красавица лет тридцати отбывала срок в женской зоне...
…у Мачабели были свои счеты с Машей. На дне рождения у кого-то из сусуманских геологов она и капитан оказались в одной компании. Подвыпивший капитан, главный человек на вечеринке, оказывал ей особые знаки внимания, а захмелев, потащил в пустую комнату и рванул на ней платье. Маша с силой оттолкнула его и, говорят, влепила по физиономии. В кругу близких ей людей Маша потом говорила с обольстительной улыбкой: «Попроси капитан хорошо, я бы, может, и дала, а силой — зачем же...»
…И вот я перед Мачабели. Продолжается разборка истории, как в зону попал фотоаппарат.
Бессильный что-либо выдавить из меня, капитан приказывает солдатам привести в кабинет Пищальскую. Появившись в дверях, увидев меня и в руках капитана фотоаппарат, Маша моментально выбирает линию поведения.
— Ну, Пищальская, расскажите... — начинает Мачабели, но не успевает закончить, Маша как с цепи срывается:
— Ты чего ко мне пристал? Это за то, что я тебе не дала? Может, ты теперь сорвешь с меня не только платье, а и трусы?!
Мачабели такого не ожидал.
— Маша, если ты не уважаешь меня, уважай портреты вождей. Не ругайся!
Над ним висели портреты Сталина и Дзержинского.
— Видала я тебя с твоими вождями знаешь где?! И она говорит, где именно она их видала.
Сам Мачабели многое готов стерпеть, но за вождей обижается. Это святое! И ладно бы еще все проходило наедине, никто не слышит и не видит. Но в присутствии свидетеля, тем более заключенного... Капитан нервно стучит пальцем по кнопке. Входит дежурный офицер.
Мачабели просит пригласить к нему в кабинет еще двух офицеров. Вошедшие лейтенанты вытянулись по струнке.
— Пищальская, повторите, что вы сказали! Совершенно официально!
— Про что? — Маша неподражаемо делает изумленные глаза. Про что, капитан?
— Ну... Про меня и про вождей! — напоминает Мачабели. Маша смотрит на него с укоризной:
— Ну, чего ты людей пригласил? У нас же с тобой интимный разговор. Правда, капитан? Ты просишь, я тебе отказываю. Ну не могу я, хоть убей, давать при вождях!
Мачабели опускается на стул:
— Вах-вах! Все видэл, а такого не видэл!..

…Некоторое время спустя я попаду на штрафняк Широкий…
…Начальником прииска «Широкий» стал Мачабели
…Нас всех объединяла стойкая неприязнь к майору Мачабели. Раздражала его грубость, манера поучать, презрение ко всем, кто от него зависел. И еще этот акцент — как будто его устами с нами разговаривает сам генералиссимус. Очень похоже. В ночь под новый, 1952 год я лежал на нарах, смотрел в потолок и впервые в жизни стал сочинять стихи. Они посвящались Мачабели. Я помню только последние строчки:
Сегодня все встречают Новый год,
а мы по-прежнему сидим на мели,
не потому, что отказал наш эхолот,
а потому что капитан здесь — Мачабели.

…В июле в тюрьме случается побег. Бегут трое. Двоих, не успевших уйти далеко, быстро настигают с собаками. В прогулочном дворике конвоиры бьют их сапогами, топчутся на них, ломают ребра. Разъяренный Мачабели приказывает трупы не убирать, оставить лежать, пока не будет пойман третий.
В августе колымское солнце еще жаркое. Смрад от разлагающихся трупов проникает в барак, вызывает головокружение, многих тошнит.
Третьего беглеца ловят месяца через полтора. Осенним вечером нас выгоняют из барака смотреть, как в свете пляшущих прожекторных лучей пьяная команда надзирателей сапогами ломает несчастному ребра и позвоночник. Операцией командует Мачабели, тоже изрядно выпивший. Я вижу его расстегнутый китель с рукавами, закатанными, как у мясника. Под кителем чистая нательная рубаха с вырезом на груди. В вырезе черная шерсть. С вышек на нас уставились стволы пулеметов. По нашим лицам продолжают шарить лучи прожекторов. Мы в оцеплении автоматчиков, их вокруг человек шестьдесят. Собаки беспорядочным лаем сопровождают приказы Мачабели:
— Вишка, слушай моя команда!
Мачабели обожает подавать команды. По его приказу автоматчики валят заключенных с ног, заставляют ползти по-пластунски мимо смердящих трупов и повторять, чтобы слышало лагерное начальство: «Я, такой-то, такой-то, клянусь никогда не совершать побег...» Зачем лагерному начальству этот бессмысленный спектакль, никто не понимает. Для воров это страшное унижение. Кто-то отказывается, его бьют ногами и прикладами, хватают за руки и насильно волокут мимо трупов. Я вижу, как тащат за ноги вора Петьку Дьяка, кого-то еще.
Некоторые добровольно ползут, мыча что-то нечленораздельное. В такие минуты думаешь о себе — что с тобой сейчас будет. Конвоир, подтаскивая ближе к трупам сопротивляющегося Дьяка, бьет его сапогом в бок:
— Вот, падла, как умеет ЧК колотить!
Петька хрипит в ответ:
— Вот, сука, как воры терпят!
Мачабели подскакивает ко мне:
— Ждешь особых приглашений?!
Я не сразу нахожу, что сказать, и ссылаюсь на больную ногу. Нет, я не собираюсь ползти на глазах у всех. Пусть проволокут. Конвоиры, не дожидаясь команды, уже бьют меня прикладами. Мачабели подает им знак рукой, чтобы остановились. Может быть, он вспомнил, как в 1950 году в сусуманской тюрьме надевали на меня смирительную рубашку. Эта ли мысль пришла майору, другие ли соображения руководили им, но я оказался одним из немногих, кто не прополз. И вот мы лежим на нарах, сильно побитые, лица и тела в синяках.
Язвительный Петро Дьяк поворачивается к Шурику Кокареву:
— Псих-то ты Псих, Шурик, а полз быстро!
Деваться Психу некуда — над ним посмеивается вся усталая, измученная камера.
Лежу на нарах, снова вижу Мачабели в рассекаемой прожекторами ночи, в оцеплении ждущих приказа автоматчиков, в расстегнутом кителе с закатанными рукавами, в белой рубашке с вырезом. Он любуется собой, командуя операцией и наблюдая, как солдаты тащат заключенных мимо забитого насмерть их товарища. И думаю, что этому человеку от меня никогда не будет прощения…

…Прошло лет двадцать.
Я возглавляю золотодобывающую старательскую артель. В отпуск мы с Риммой едем на машине от Пятигорска до Тбилиси.
Я уже знал, что Заал Георгиевич Мачабели живет и работает в Тбилиси. Он заместитель директора Академии художеств Грузинской ССР. Ничего себе, после таких «художеств» на Колыме…
…За большим столом вижу Мачабели. Растерявшись, не успеваю вовремя потянуть медную ручку двери назад, Мачабели вскидывает глаза, наши взгляды встречаются. Я вижу те самые глаза, насмешливые и жестокие, как при первом допросе. «Штурман, да? Кассы штурмуешь?»
— Вадим?! — Мачабели поднимается из-за стола и идет ко мне, раскинув руки для объятий.
Мне отступать некуда.
Он обнимает меня, онемевшего, что-то весело говорит по-грузински сидящим за столом, добавляя по-русски, что встретил старого друга, с которым в трудные времена давал стране колымское золото…
…Ресторан еще закрыт, но Мачабели здесь всех знает, его все знают, радостно приветствуют, и не успели мы оглядеться, как под тентом уже накрыт стол и официанты засуетились вокруг нас.
За столом говорим о чем-то нейтральном, вспоминаем общих знакомых. Бросая взгляды на Римму, Заал Георгиевич, я вижу, терзает себя вопросом, знает ли она о моем и его прошлом.
Он повторяет красивые тосты в честь моей жены.
— Пей, дорогой! — обращается он ко мне.
— Не могу, за рулем.
— Пей, я сказал! Здесь не Магадан! В моем городе тебе можно все! Он настаивает, чтобы мы пожили в его доме, познакомились с родственниками. Могло ли мне такое присниться? И как, представляю, смотрят на меня сейчас старые лагерники с небес... Когда, прощаясь, я лезу в карман за деньгами, Заал Георгиевич восклицает:
— Генацвале, у моего народа не принято, чтобы платил гость!
Когда мы расставались, он весь лучился благодарностью.
Я тогда не знал, что через много лет Заал Георгиевич Мачабели потеряет зрение, станет совсем слепым. Он будет предан земле на своей родине с большими почестями. Может, это и правильно, что я ему тогда ничего не напомнил. Кто знает, чем жил и что на самом деле пережил этот когда-то страшный человек наедине с собой, в свои последние часы.
Последний раз я видел его на Колыме, когда он был уже начальником прииска на Беличане. Моя бригада нарезала шахты. Секретарь попросила меня зайти к начальнику. Я пришел к нему домой. Он сидел за огромным столом, уже пьяный, весь стол был уставлен бутылками шампанского. Когда я вошел, он пригласил меня сесть, это было как раз в те дни, когда впервые в Москве прозвучали выступления Хрущева в отношении дел Сталина. Тогда это было подобно разорвавшейся бомбе. Глядя на меня пьяными глазами, он спросил: «Скажи, только честно, очень злой на меня?» Я ответил: «Да нет... Не вы бы, так другие...» Мачабели поднял руку к лицу и посмотрел сквозь пальцы: «Как много понял сейчас!»…

Американские дрессировщики для путинских бультерьеров
tony60gr
https://rg.ru/2016/11/23/reg-skfo/kadyrov-specnaz-v-chechne-budut-gotovit-chastnye-instruktory-iz-ssha.html

Справка "РГ"

Территория международного центра подготовки спецназа в Чечне занимает 400 гектаров. В полном объеме он начнет действовать в 2018 году. Расположен он недалеко от города Гудермеса и состоит из 95 зданий и сооружений. У центра будет своя взлетно-посадочная полоса, парашютный комплекс, а также жилые дома и специальные помещения с подземной и наземной инфраструктурой, где будут совершенствовать свои навыки бойцы спецподразделений.


Хозяин, видимо, готовится к 17-му году) Натаскивает вчерашних террористов... тфу ты цепных бородатых собак - путбультерьеров, для которых нет ничего по-настоящему "святого".

?

Log in